Oui - c'est bien le 2010 Ford Ranger. Même si le pick-up compact reste essentiellement inchangé par rapport à l'extérieur à l'intérieur Ford a chuté dans la technologie de sécurité nouvelle norme - AdvanceTrac et RSC (Roll Stability Control -. Qui aide le Ranger 2010 de dérapage ou de retournement sur les conditions de survol de 2010 Ford Ranger reçoit également un de nouveaux airbags latéraux combinaison en tant que norme.

La puissance provient d'un moteur 2,4 L 4 cylindres en ligne qui permet à un APE rated fuel-économie de 26 mi / gal sur la route.

Alors que la rumeur est que Ford finira par tuer le pick-up Ranger, l'ajout de nouvelles caractéristiques de sécurité standard laisse entendre que Ford va encore continuer à produire les pick-up compact.

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2010 FORD RANGER: PICKUP AJOUTE nouvelles technologies standard de sécurité pour ECONOMIE DE CARBURANT INÉGALÉE

- L'édition 2010 du Ford Ranger va ajouter en tant qu'équipement standard cet été une technologie de sécurité exclusivité dans ce segment - AdvanceTrac avec RSC (Roll Stability Control) - qui permet d'éviter les dérapages et les conditions de survol dangereux

- Le nouveau Ranger 2010 ajoute également de nouveaux sacs combinaison côté de l'air - offert standard - conçus pour protéger la tête et le torse

- Avec I-4 du moteur de 2,3 litres, le Ranger offre inégalée économie de carburant pick-up avec un APE-estime à 26 mi / gal sur la route

- Ford a plus le gouvernement américain 5-star véhicules de sécurité-évalué que toute autre marque et plus IIHS «Top Safety Picks» que tout autre constructeur

DEARBORN, le 6 février 2009 - L'édition 2010 du Ford Ranger arrive sur le marché cet été par l'ajout des technologies uniques de la norme de sécurité, y compris AdvanceTrac de Ford avec RSC - le plus sophistiqué au monde le système de contrôle électronique de stabilité qui permet d'éviter les dérapages et les tonneaux - et sac côté de l'air .

Industrie-exclusive AdvanceTrac avec RSC va au-delà des systèmes de contrôle de la stabilité sur les modèles trouvés en concurrence avec un détecteur de roulis gyroscopiques qui détermine à la fois du véhicule angle de roulis de caisse et le taux de roulis.

S'il détecte que le véhicule est sur le point de déploiement, le système applique automatiquement les contre-mesures supplémentaires - telles que la réduction de puissance moteur de 15 pour cent et / ou appliquer les freins à une ou plusieurs roues - pour améliorer la résistance au capotage du véhicule.

Le nouveau Ranger la tête et la poitrine-sacs gonflables latéraux combinaison fournir amélioré la tête et le torse de protection dans certains impacts latéraux. Le système de sac côté de l'air est conçu pour protéger la tête, en minimisant blessures à la tête latéraux en cas de collision, en plus d'agir comme une barrière entre l'occupant et le côté du véhicule,

"En 2010, Ranger's Roll Stability Control et la combinaison des technologies de coussins gonflables latéraux aidera occupants rester hors de danger", a déclaré Steve Kozak, ingénieur en chef des systèmes de sécurité, Ford Motor Company. "Le Ranger a été le plus en Amérique du pick-up à haut rendement énergétique, et maintenant il dispose d'une combinaison de caractéristiques de sécurité ne sont pas offerts dans toute autre pick-up de petite taille."

En outre, Ranger offre également des niveaux élevés de sûreté et de sécurité avec le système Ford sécurité personnelle, Tire Pressure Monitoring System (TPMS) et SecuriLock passive anti-vol, tous inclus en équipement standard sur tous les modèles.

Également de série de quatre freins à antiblocage, le conducteur et les coussins gonflables du passager avant, des ceintures de sécurité avec prétendeurs avant aux places d'extrémité et porte latérale-intrusion poutres. Ford passager avant système de détection permet de s'assurer que les sacs d'air ne sont pas déployés sur le côté du passager quand les petits enfants sont détectés.? Ancrages inférieurs et supérieurs pour siège d'enfant (LATCH) pour siège d'enfant montures sont fournis dans le siège passager avant sur tous les modèles.

En outre la valeur ajoutée du Ranger est son économie de carburant de première classe, et le faible coût de propriété. Avec l'économie de carburant EPA-estimée à 21 mpg en ville et 26 mpg sur l'autoroute pour la I-4 du moteur de 2,3 litres, le Ranger offre l'économie de carburant inégalée pour les micros. Plus ses intervalles de service de 7500 mile pour l'entretien de routine, tels que les changements d'huile, de l'aide Ranger historiquement parmi les plus bas coût de propriété parmi tous les pick-up compact étudié par Edmunds.com.