General Motors Corp (GM.N) est en pourparlers pour racheter des parties de faillite fournisseur automobile Delphi Corp, une source ayant une connaissance directe des pourparlers, a déclaré lundi.

Les discussions font partie du plan de restructuration de GM générales visant à aligner un appui supplémentaire du fédéral, car il est confronté à un délai Feb.17 de prouver au gouvernement américain ne peut être viable, la source à Reuters.

GM, qui a été accordé 13,4 milliards de dollars de prêts du gouvernement Endécembre, l'intention de soumettre les discussions avec Delphi dans le cadre de son plan de viabilité, a déclaré la source, qui n'était pas autorisé à discuter des entretiens privés.

GM a commencé à parler avec Delphi le mois dernier sur le rachat du fournisseur de pièces, dont certaines plantes, la source said.GM scission Delphi il ya une décennie.

GM a indiqué qu'il travaillait avec Delphi et les prêteurs en tant que fournisseur automobile poursuit une sortie de la faillite. Mais GM a déclaré qu'elle avait «rien de nouveau à annoncer» et n'a pas voulu commenter directement sur le rapport de pourparlers avec Delphi pour reprendre les actifs.

«En tant que GM a indiqué précédemment, les actions futures ou de la participation de GM devrait être examinée dans le cadre du plan de viabilité qu'elle entend soumettre à l'StatesTreasury-Unis plus tard ce mois-ci,« porte-parole de GM Renee Rashid-Meremsaid dans un communiqué.

Delphi (DPHIQ.PK) porte-parole de Lindsey Williams dit que la compagnie était en discussions en cours avec les créanciers et GM dans un effort pour sortir de la faillite du chapitre 11. Il a refusé de commenter les détails.

Delphi, qui a déposé son bilan en 2005, a été un frein majeur financière sur les OGM à un moment où le constructeur automobile américain a du mal à survivre à une profonde récession de la demande mondiale de l'automobile.

les ventes d'automobiles des États-Unis plongé de 18 pour cent à 13,2 millions de véhicules en 2008, avec le poids de la baisse ressentie dans les derniers mois de l'année avec la nation embourbée dans une récession.

GM a pris plus de 11 milliards de dollars des frais de réorganisation de Delphi. GM convenu lors de sa scission de Delphi en 1999 pour assumer les obligations de pension et de soins de santé pour des milliers de travailleurs ofunion devrait être le fournisseur incapable de le faire.

Delphi a tenté de compléter un plan de redressement révisé car les investisseurs, dirigé par Appaloosa Management, soutenu par l'OFA 2,55 milliards de dollars plan d'équité à l'appui de sa réapparition en avril dernier.

Les tensions financières chez les fournisseurs de pièces ont mis un resserrement de pression sur les constructeurs automobiles américains, qui eux-mêmes ont du mal à se restructurer et de réduire les coûts.

Les pourparlers entre GM et Delphi ont été rapportées par le Wall Street Journal.

S & P Equity Analyst Efraim Levy dit que les discussions entre GM et Delphi pourrait ouvrir la voie pour le constructeur de demander une aide fédérale plus.

«Bien que nous ne savons pas quelles plantes peuvent être transférées, ou leur niveau de rentabilité, il peut être avantageux de GM à une demande de financement du gouvernement depuis plus de toute fuite de trésorerie provenant des actifs pourrait se produire indépendamment de qui a la propriété formelle des plantes», a déclaré Levy .

Mais Levy a déclaré qu'il n'était pas certain que de nouvelles aides seraient approuvés pour le constructeur automobile en difficulté et a répété son «vendre» des avis sur le stock.

Les analystes estiment que jusqu'à 90 pour cent des fournisseurs automobiles américains servir plusieurs clients, ce qui signifie que d'un arrêt à un fournisseur clé transporteurs un risque de perturbations de la production plus large à travers l'industrie.

Un groupe qui représente quelque 400 fournisseurs de pièces automobiles est actuellement en discussions avec le Trésor américain pour obtenir un financement d'urgence pour éviter une vague de faillites et une crise plus profonde pour les constructeurs automobiles à court d'argent.