Géant automobile chinois SAIC Motor a vu ses bénéfices des ventes de l'automne 2008 d'au moins 50%, atteint en partie par ses investissements en Corée du Sud de Ssangyong Motor. Bien que SAIC a promis de travailler à l'exploitation normale de Ssangyong, son unité coréenne endettés maintenant sous la protection de la faillite, Ssangyong est un fardeau qui pèsent sur la SAIC, qui peuvent avoir une tâche ardue de sortir de cette ombre.

Le 6 février, le district central de Séoul Cour a approuvé la demande de protection de la faillite de Ssangyong. La décision met fin à quatre ans de contrôle basé à Shanghai SAIC de la Corée du Sud "le cinquième plus grand constructeur automobile. Mais SAIC a conservé ses participations dans des actifs Ssangyong et espère qu'un "plan pratique reprise des affaires" seront cartographiés et mis en œuvre pour mettre sur les rails Ssangyong dès que possible.

Tout le personnel chinois de SAIC ont quitté Ssangyong et est retourné à la Chine, avec le membre du personnel chinois dernière, le directeur de la comptabilité, laissant sur le 9 février. Environ 30 employés SAIC, dont environ 10 cadres, a travaillé en Corée. SAIC semble être lave les mains sur le processus de liquidation judiciaire. Cependant, après le dépôt de Ssangyong pour la protection de la faillite plus tôt, SAIC avait promis de «faire de son mieux" dans le processus de liquidation judiciaire.

Certains experts de l'industrie automobile en Chine a dit que le cas Ssangyong ne sera pas constituer une grande menace à la performance financière SAIC et de l'exploitation, que Ssangyong est relativement plus faibles en termes de son image de marque SUV, et de ses VUS sont principalement vendus en Corée du Sud, de sorte que le marché est limité . En outre, SAIC peut ainsi profiter d'autres marques, elle avait acheté, comme Roewe, à développer et à renforcer son segment des SUV.

Ssangyong sud-coréenne, face à une grave crise de liquidités au milieu d'une récession mondiale, a vu ses ventes tumbling 30% à 92.665 véhicules en 2008 en tant que clients boudé son VUS énergivores. SAIC Motor Corp a déclaré que son résultat net 2008 pourrait avoir chuté de plus de 50% par rapport à 2007, principalement en raison de la faiblesse des ventes et des pertes de son unité coréenne Ssangyong Motor.

Attirés par la part de Ssangyong VUS de marché de 50% en Corée du Sud, SAIC acheté 49% des actions de Ssangyong en Octobre 2004 pour 500 millions de dollars pour ajouter des VUS de sa chaîne de production-up. Il devint plus tard la prise de contrôle du titulaire en augmentant ses parts à 51%. En Novembre 2008, son intérêt pour Ssangyong s'est établi à 1,851 milliards de yuans (271 millions de dollars).

SAIC investissement dans Ssangyong est considéré comme un échec, qui a subi de lourdes pertes pour le géant automobile chinois. analystes de l'industrie a déclaré que SAIC n'a pas été prudent en décidant d'acquérir des participations dans Ssangyong, sans une connaissance suffisante de l'environnement des affaires et de la culture syndicale de la Corée du Sud.

l'industrie automobile chinoise s'était attendu à voir un bel exemple d'un constructeur automobile chinois de premier plan va mondiale par l'acquisition d'une entreprise de voitures étrangères, mais maintenant le fossé SAIC-Ssangyong peut servir de réveil aux constructeurs automobiles plusieurs en Chine qui ont tenté de acheter des marques de l'automobile mondiale ou des entreprises telles que Volvo par Ford.

SAIC a conservé ses participations dans des actifs Ssangyong et souhaite un "plan d'affaires renaissance pratiques" à mettre Ssangyong sur les rails dès que possible. Will SAIC sortir de ses ennuis avec Ssangyong bientôt pour leurs relations et les opérations se déroulent dans le sens lumineux ? Il reste à voir.