Et beaucoup, bien sûr, inquiets pour leur propre avenir sans un plan B.

Au Chrysler à Auburn Hills siège, les employés cols blancs tels que Brian Dwyer, un ingénieur de projet de Ortonville, réfléchi avenir de l'entreprise.

«Je suis plein d'espoir quant à l'avenir, mais un peu incertain, dit Dwyer, comme il a déjeuné avec un ami à Makimoto Sushi Bar et cuisine asiatique, non loin de bureau à la maison de Chrysler.

«Chaque fois que le gouvernement s'en mêle, il semble que les choses empirent au lieu de s'améliorer."

Dwyer, comme des milliers d'autres dans toute la région occupée par les géants de l'automobile et leurs fournisseurs, ne dispose pas de plans de carrière de remplacement, ce qui offre de sa société pour le gouvernement, particulièrement personnelle.

Rejoindre Dwyer au déjeuner a été James Wallace, qui a travaillé pour les fournisseurs de service GM, Chrysler et Ford Motor Co. pendant 20 ans.

Wallace dit que la crise industrie automobile se sent plus urgente que les problèmes précédents les entreprises ont dû faire face.

Il a dit que ce n'est pas seulement Michiganais qui sera en fonction de l'intervention du gouvernement dans un effondrement de l'industrie.

«Je ne m'inquiète pas si c'est GM ou Toyota, dit-il. «Tout le monde est touché. C'est une industrie mondiale aujourd'hui et doit être considéré de cette façon. "

Les cols bleus à Chrysler de Warren usine de camions de l'Assemblée a passé la journée avec des téléviseurs et des radios éteint, arrêt de la spéculation tourbillonnant des plans de restructuration.

«Le mieux pour éviter que nous ne sommes pas dit quoi que ce soit», a déclaré Dennis Leslie, 51 ans, un vétéran de 15 ans Chrysler qui conduit un chariot élévateur. Tout le monde attend juste de voir combien nous avons de donner et de voir si nous pouvons vivre avec elle. C'est tout ce que nous pouvons faire. "

À GM Renaissance Center siège à Detroit, les cols blancs ont été peu loquace sur l'avenir de leur entreprise après 10.000 homologues - y compris des milliers ici aux États-Unis - a rejoint les lignes la montée du chômage la semaine dernière.

L'United Auto Workers piétaille passé une bonne partie du mardi demandais simplement à quel point leur salaire pourrait être réduit en vertu de concessions proposées par GM et Chrysler.

Tony Browning, 53 ans, un vétéran de 34 ans, Chrysler travaille à Sterling le constructeur automobile des plantes Heights Assemblée, a déclaré de nombreux travailleurs ont encore du mal à croire réductions de salaire et des avantages pourrait être imminente, en particulier après des années de givebacks qui ont érodé chèques de paie. "Si nous nous demande d'accepter des réductions de salaires, des «Browning dit:« Je ne vois pas comment la plupart d'entre nous accepter cela. "

Browning a dit qu'il a vécu de nombreuses fermetures d'usines et des rachats afin que «cette situation ne se sent pas très différent."

Mais il fait écho aux sentiments de nombreux dans toute la région, en disant une fois de l'industrie, forte de l'Etat fera le meilleur d'un coup de main: «. Si on leur donne la chance, nous pourrons revenir"