Quoi qu'il en soit, le cauchemar continue Detroit. C'est ce que une longue nuit noire de l'âme commune ressemble. Il ya une quête de la finalité qui semble ne jamais venir, la recherche de la stabilité au milieu de la dérive économique, une faim de certitude dans les conditions d'affaires loufoques navigué par des dirigeants qui ne savent pas exactement quoi faire.

Rien de tout cela vient.

Tout ce que nous semblent savoir - le «nous» étant ceux qui existent dans l'ombre rétrécissement des constructeurs automobiles de Detroit - est que la prochaine échéance portera plus ou moins. Plus d'emplois perdus, plus fermé des usines, réduire davantage la production, des marques plus rationalisée, plus d'avantages dilué, plus de salaire réduit, plus de mépris et d'autres Schadenfreude.

Politique sera un processus lent

Et la prochaine échéance est mise plus ou moins, que les détails des plans de GM et Chrysler attestent. Dire perspectives de début Décembre est encore pire maintenant, aggravée par l'effondrement des ventes dans les principaux marchés mondiaux qui ont financé l'essentiel des pertes massives aux États-Unis pour GM et Ford Motor Co. Non plus.

Maintenant, la politique intrusion. Un message subliminal de l'équipe Obama est que le problème Detroit, s'aggrave chaque mois, est trop grand et trop compliqué pour justifier le genre de croquants, des solutions douloureuses que le «tsar de voiture» ou un juge de faillite pourrait offrir. Au lieu de cela, séance d'entraînement de l'industrie sera supervisé par un groupe de bureaucrates susceptibles d'être l'antithèse de solutions nettes.

«Le plus politisé le processus devient, moins il est probable qu'il ya à être une solution à court terme", dit John Casesa, directeur général du Groupe Casesa Shapiro à New York. «Je ne sais pas quand vous l'aurez, car la clarté va être douloureux pour beaucoup de gens."

Le résultat: une industrie automobile américaine en propriété exclusive se vautrer dans un purgatoire de l'automobile, quelque part entre la faillite et la nationalisation. Les compagnies n'a cessé de diminuer, leurs problèmes de montage ne sert qu'à détruire le capital et de saper encore leurs marques et la réputation des entreprises.

Un argument contre la faillite, au-delà du coût probable de l'emploi, les concessionnaires et les communautés, est que le processus pourrait ternir marques de Detroit. Oubliez Chapitre 11: Comme Hummer disparaît à la fin du trimestre, bientôt suivie par Saab si les Suédois n'ont pas leur propre sauvetage ingénieur, pourquoi ne serait-ce dommage processus politique avec malice marques restantes de GM? Il sera.

Detroit est l'histoire de l'Amérique

Ce n'est pas seulement une histoire de Detroit plus, sous forme de toute façon. C'est une métaphore localisée pour une nation maintenant affalé vers une sorte de récession sombre que le Michigan a été vécu l'essentiel de cette décennie. Le pire: Il finira quand c'est fini.

Personne, pas même les petits malins de Wall Street et dans les départements d'économie collège, sait quand. Un chœur se renouveler les appels à laisser mourir Detroit, comme si c'est un univers à désincarnée d'un film Mad Max peuplées par les perdants, sots, les gens qui n'ont pas d'importance.

Sauf ceci: nous vous, l'Amérique, à certains égards, mal à l'aise. La culture ici glorifie jours, le bon vieux, de l'éducation sous-estime, embrasse victime et cherche des solutions faciles à des problèmes difficiles (voir les constructeurs automobiles de Detroit et le syndicat United Auto Workers). Mais ces derniers mois ressemblent à l'Amérique devient Detroit-ifié, aussi.

Lorsque les marchés ont été en chute libre à l'automne dernier, une coalition bipartite au Congrès a soutenu la Maison Blanche de Bush plan pour renflouer les personnes qui ont aidé la cause du désordre. TARP je suis né. Puis plus renflouements. Puis TARP II. Ensuite, le plan de relance Obama, ont signé mardi.

Le fait est que Bigger l'Amérique est aussi consultant pour le genre de certitude et de stabilité qui a été éluder la bulle Detroit depuis beaucoup plus longtemps. Et il ne vient pas - du moins pas encore - parce que nous n'avons pas trouvé de fond.

troubles de Detroit affaires approfondissement, en passe de devenir l'Amérique, aussi, sont une mise en garde pour un pays en proie à l'héritage de son bout de bras financiers propres. Nous avons écrit le scénario de ce film ici, avec execs automobile de Detroit, les dirigeants de l'UAW et un tas de gens qui ont ignoré les changements autour d'eux parce qu'il était trop difficile à changer.

Voir où il nous a menés.