GM a annoncé mardi qu'il faut environ 6 milliards à l'appui des gouvernements du Canada, l'Allemagne, la Grande-Bretagne en Suède et en Thaïlande pour fournir des liquidités pour ses opérations dans ces pays.

Il a également déclaré qu'il avait «engagé de ses partenaires européens du travail pour atteindre 1,2 milliards $ en réductions de coûts, qui comprennent plusieurs fermetures possibles ou des retombées des installations de fabrication dans des endroits à coût élevé."

Ni GM ni basée à Zurich, GM Europe, apportera des précisions supplémentaires sur les sites qui étaient à l'étude ou, le cas échéant, le calendrier était à l'étude.

Juergen Ruettgers, le gouverneur du Nord-Rhénanie-Westphalie a déclaré qu'il était impératif de «se battre pour la position en Europe pour rester protégé.

«Il s'agit d'une situation d'urgence», dit Ruettgers chaîne allemande ARD mercredi.

Ruettgers a ajouté qu'il espérait d'obtenir une image plus claire de l'impact de l'annonce aurait en Allemagne à une prochaine réunion avec les PDG de GM Rick Wagoner.

Opel emploie environ 25.000 personnes en Allemagne, et construit aussi des voitures en Belgique, en Pologne, le Portugal et la Grande-Bretagne. Il est la troisième marque la plus populaire en Allemagne, derrière Volkswagen et Mercedes-Benz.

A Stockholm, Olofsson a déclaré GM cherchait 5 milliards de couronnes (570 millions de dollars) du gouvernement suédois pour sauver Saab. Elle a déclaré que le gouvernement n'était pas intéressé car il avait déjà contribué en offrant des garanties de crédit, des prêts d'urgence et des fonds de recherche pour stimuler l'industrie automobile suédoise.

les négociateurs de GM se rendre compte que chaque pays est confronté à des problèmes lors de nombreux emplois sont menacés. Ensuite, il est facile pour eux de remettre la responsabilité aux gouvernements différents, "a dit Olofsson.

Philippe Houchois, un analyste du secteur automobile UBS à Londres, dit que la réponse de la Suède n'est pas surprenant.

"Ils (GM) ne l'ont pas fait grand-chose à utiliser leurs armes de soutien à leur entreprise des États-Unis, dit-il.

Dans le cas de l'Allemagne, où le gouvernement a déclaré qu'il est prêt à soutenir Opel, le problème est que le pays dispose de six constructeurs automobiles à défendre.

«Donc, très rapidement, aider six constructeurs automobiles peuvent être très coûteux, dit-il.