"Nous croyons fermement que le marché chinois auront certainement un avenir brillant et le marché de l'automobile élaborera également en 2009." Récemment, Xiao Shenbo, membre du conseil directeur de la gestion des AUDI exprimé dans une interview que AUDI ne changerait pas son plan d'investissement de la recherche et développement et cherchent à exploiter le marché de bons produits.


En fait, avant que les changements rapides de la situation économique mondiale, que ce soit ou de la marque AUDI joint-venture ou d'une marque en propre tous ont manifesté leur confiance au marché chinois, qui a été l'origine du jugement positif de l'environnement de développement et de la certitude des avantages propres, et aussi de l'adaptation active et efficace stratégique de l'entreprise.


On dit que le marché automobile chinois est le plus complexe et le plus inclusif dans le monde. En classant les consommateurs dans chaque région en fonction du revenu, culture et aux coutumes de la consommation, nous trouverons qu'il ya beaucoup de groupes de consommation différentes. C'est à cause de ce marché immense et diversifié que les entreprises automobiles exploitent l'espace pour le développement.


"Bien que nos ventes dans la zone Est ont été touchés par la crise financière internationale, les entreprises dans les zones intermédiaires et à l'ouest de la Chine ne cesse d'augmenter, qui peut d'équilibrer les variations du volume des ventes." Il Junjie, directeur général des opérations de ventes de Mazda de Chang'an Ford a dit, en dépit de l'ajustement du marché à court terme, ils se sentaient en confiance pour le développement à moyen et long terme de l'entreprise. "Notre développement de produits est le traitement selon le plan sans être dérangé. Peut-être se sentir inquiets pour l'avenir, les consommateurs garder un œil et de reporter le plan d'achat, mais la demande du marché existe toujours."


Cette idée a été acceptée par de nombreux initiés. À l'heure actuelle, le nouveau cycle d'escalade de la structure de la consommation n'a pas été achevé en Chine et en poussant les pouvoirs croissance de la consommation existent encore. Dans les grandes villes du PIB par habitant élevé, la consommation de l'automobile est le transfert de la vulgarisation de la remplacer. Marché énorme dans les zones secondaire ou tertiaire des villes et des régions rurales ont encore besoin d'assistance d'un grand nombre de véhicules pour atteindre un développement économique rapide. Comme l'Etat est le renforcement des investissements pour la construction d'infrastructures et la réforme de la vitesse dans les zones rurales, une nouvelle série d'effets d'entraînement sur le marché automobile national sera visualisée progressivement.


Outre les avantages du marché, au cours du processus de réforme et d'ouverture vers le monde extérieur, la capacité à s'adapter aux changements de la mondialisation et le marché des fabricants d'automobiles en Chine a été considérablement renforcée, et la capacité d'anti-risque et d'auto-récupération a été renforcée en permanence.


La réforme et l'ouverture sur le monde extérieur n'a pas seulement apporté la technologie des produits de pointe et technique de fabrication à l'industrie automobile en Chine, mais aussi le développement accéléré de l'industrie automobile. La production automobile en Chine en 1978 était 149 000, occupant seulement 0,35 pour cent des parts de marché mondial, avec une valeur de production totale d'environ RMB6 milliards de yuans. En 2007, la production automobile en Chine a atteint 8,88 millions, occupant un huitième de la part du monde, avec une valeur de production totale de plus de RMB2 milliards de yuans. La réforme et l'ouverture sur le monde extérieur a grandement amélioré la compétitivité internationale de l'industrie automobile en Chine.


l'industrie automobile chinoise a rencontré quelques difficultés en 2008. En fait, pendant les années de développement rapide, l'industrie automobile chinoise a également rencontré une croissance lente et de la situation défavorable.


"Par exemple, pendant les années 1979 à 1982, de 1985 à 1986, et de 1988 à 1990, la production automobile a connu baisse et à rétrécir." Lors de la conclusion du développement de l'industrie automobile en Chine pendant les trente ans, vice-président de la Chine de machines Fédération de l'industrie, Zhang Xiaoyu a dit, à partir d'un point de vue du développement, si l'industrie automobile en Chine a été confrontée à une concurrence sévère et situation du marché, la force automatique industrielle de la Chine a été améliorée et il était très différent du passé. La capacité anti-risque a été profondément renforcée. Le développement futur était encore prospère.


C'est parce que des expériences en concurrence sur le marché depuis longtemps que de nombreux fabricants d'automobiles a construit des bases solides, et est toujours d'ajuster les stratégies, qui est, en améliorant la marque, la qualité et le service de transformer modèle augmentation de la compagnie.


A partir de 2007, Geely a renforcé dans une période disposition des produits entièrement nouveaux stratégique en améliorant la qualité du produit et la connotation de la marque. "Le volume des ventes et des bénéfices en 2008 ont tous deux dépassé que jamais, grâce à la transformation réussie de produits." Liu Jinliang, vice-président de Geely Group et directeur général des opérations de ventes, exprimées Geely a fait des progrès rapides dans la satisfaction du service en 2008. "La satisfaction des clients" vont certainement monter avec une meilleure qualité. Dans la situation économique actuelle, les consommateurs seront plus réalistes. 2009 sera une année pour les véhicules de petite taille et les voitures économiques. "


"Chery va transformer de la construction de la marque en propre par l'innovation indépendante à la construction internationale célèbre marque par une innovation permanente." Chery a publié ces nouvelles sur la cérémonie hors de la voiture d'un millionième. Depuis lors, Chery a commencé à fixer l'orientation du développement futur de stabiliser le système des prix, d'améliorer la qualité des véhicules, de développer le potentiel du modèle, activement diminuer et ralentir la vitesse augmente, le niveau de service de mise à niveau et la satisfaction du client élever.


"Tirer pleinement parti du temps de renforcer le pouvoir propre. Puis passer plus sur l'adaptation de la structure du produit et sur l'étude modèle de développement." Tout comme Chen Jianguo, directeur général de la coordination industrielle ministère de la National Development and Reform Commission, a dit par rapport à 2008 Forum international sur l'automobile chinois développement de l'industrie qui s'est tenue récemment, la réduction des coûts n'a pas pu aider les constructeurs automobiles pour sortir de la pauvreté; que par l'accélération de la structure organisationnelle d'ajustement et ajustement de la structure du produit pourrait essentiellement les sociétés à mettre au point automatique interne en continu.