Malgré ce qui semble être vides énormes en matière de communication et de négociations, le consensus est GM et Chrysler demandent pas moins de $ 8 milliards (10 milliards $ CAN). La demande initiale était de 3,2 milliards de dollars (4 milliards de dollars) et a été fondé sur l'obligation du gouvernement canadien à prêter un montant égal à 20 pour cent de la figure de sauvetage américain pour protéger les opérations canadiennes qui fournissent un cinquième de la production nord-américaine.

Si le gouvernement des États-Unis approuve la dernière demande de 39 milliards de dollars, qui équivaut à 7,8 milliards de dollars (10 milliards $ CAN) dans l'aide canadienne, dont les trois quarts destinés à GM.

Le président Barack Obama, lors d'une réunion avec le Premier ministre canadien Stephen Harper à Ottawa le jeudi, a déclaré les deux pays doivent travailler ensemble pour aider l'industrie automobile. «Ça va être très important pour notre gouvernement de se coordonner étroitement avec le gouvernement canadien dans toute approche que nous décidons de prendre», a dit M. Obama, selon Bloomberg Nouvelles.

Alors que les constructeurs automobiles se demander plus d'argent, il est difficile de savoir si les rapports qu'ils présentent citerai les chiffres exacts, en grande partie parce que tout repose sur le résultat final aux États-Unis Tous les participants du côté canadien savent que sans un plan de sauvetage américain, il ya peu au Canada les gouvernements peuvent faire pour sauver les deux constructeurs automobiles.

Mais le besoin est aussi fort.

«Le Canada ne fonctionne pas dans le noir», a déclaré l'analyste Dennis DesRosiers de DesRosiers Automotive Consulting à Richmond Hill, Ont. «Ils ont de l'argent substantielle brûler trop."

Ajout à leurs problèmes est un manque à gagner des milliards dans les caisses de retraite de GM Canada et Chrysler est impliqué dans une bataille fiscaux compliqués impliquant 500 millions de dollars.

Comme pour les concessions de la part des intervenants, les détenteurs d'obligations canadiennes sont traitées dans le cadre des négociations des États-Unis. Les fournisseurs et les concessionnaires font partie d'une solution nord-américaine et sous réserve de bon nombre des mêmes réductions que leurs homologues américains, a dit DesRosiers.

Le président des TCA, Ken Lewenza, a déclaré qu'il négociera de manière à assurer la force de travail est en concurrence avec les Trois Grands aux Etats-Unis

Les négociations, qui touche environ 19.000 membres des TCA, on s'attend à commencer la semaine prochaine.

Harper a dit qu'il s'attend à la perte d'emplois au Canada en vertu du régime GM a soutenu mardi à réduire ses effectifs mondiaux de 47.000 salariés en 2009. GM 2000 salariés verront suppressions d'emplois et de payer à partir de mai.

plan de restructuration de Chrysler américaine a annoncé qu'elle réduira de 3000 emplois et d'éliminer un passage d'une de ses usines. Tom LaSorda, vice-président et le chef de fabrication, affirmé que les opérations canadiennes sont en sécurité. Cela comprend l'usine de mini-fourgonnette de trois équipes de Windsor et de la facilité à traction arrière-voiture à Brampton, en Ontario.

Pour respecter le délai d'aujourd'hui, GM et Chrysler "faire un copier-coller de leur soumission États-Unis avec des chiffres canadiens,» a dit DesRosiers.