Que les membres de l'équipe automobile de Barack Obama sont déjà parler en privé avec les acteurs clés de l'industrie, moins de 24 heures après que GM et Chrysler ont transmis leurs dernières demandes de l'administration, souligne place Detroit sur l'ordre du jour de la Maison Blanche et diminue (pour l'instant) la probabilité de le type de faillite incontrôlée redouté par Ford.

Pourtant, d'autres problèmes apparaissent, l'évaporation des recettes à l'étranger Ford parmi eux. Même que Mulally a terminé la vente d'Aston Martin, Jaguar et Land Rover, a attiré vers le bas participation de Ford dans Mazda, colporté Volvo pour une deuxième fois et restructuré Blue opérations ovale et lignes de produits à la maison, les unités de Ford en Europe, Amérique du Sud et Asie-Pacifique ont été enregistré des profits de retour à Dearborn.

Pas maintenant. Seules l'Amérique du Sud ont enregistré des bénéfices avant impôts des trois derniers mois de l'année dernière. La récession se mondialise, plus rythmée par l'accélération de la faiblesse de l'Europe, augmente la probabilité que les bénéfices étrangers Ford va disparaître une grande partie de cette année.

Aux États-Unis, la voiture Janvier et les ventes de camions ont été faibles, Février s'annonce être encore plus faible et la Réserve fédérale prédit mercredi que l'économie américaine pourrait se contracter autant que 1,3 pour cent cette année, un signe avant-coureur de la poursuite des temps difficiles pour les deux de Detroit constructeurs automobiles et leurs rivaux étrangers.

demande de GM mardi pour une autre $ 16,600,000,000 de prêts et de lignes de crédit - pour un total de 30 milliards de dollars depuis Noël - le genre de signaux d'affaiblissement de l'industrie et les craintes de faillite qui pourrait forcer Ford à changer de cap et de chercher une bouée de sauvetage fédéral, aussi. Pas encore, insiste Mulally.

Au lieu de cela, le constructeur automobile Dearborn attira ses 10,1 milliards de dollars la ligne de crédit pour renforcer sa liquidité totale, qui s'élève aujourd'hui à 24 milliards de dollars, malgré la combustion 19,5 milliards de dollars dans l'ensemble de l'année dernière. C'est un chiffre étonnant qui montre à quel point capital de ces entreprises peuvent consommer - et avec quelle rapidité - lorsque les temps sont durs.

A la consternation de GM et Chrysler, Ford a ouvert la voie dans l'élaboration de modifications à son contrat 2007 avec le syndicat United Auto Workers. Les concessions sont destinés à réduire les coûts du travail Detroit en ligne avec les concurrents étrangers opérant avec du travail non syndiqués aux Etats-Unis, une exigence de la première série de prêts-relais du gouvernement fédéral.

«Alors que Ford a attiré son revolver», écrit Eric Selle de JPMorgan Chase, "Ford ne s'attend pas à contracter une dette supplémentaire du gouvernement. La plupart des espèces de Ford brûler »dans la seconde moitié de l'année dernière était attribuable aux sorties de fonds de roulement qui devrait diminuer à mesure que la production se stabilise, tandis que GM devrait continuer à expérimenter cette sortie en 2009.

La ligne du bas: Au milieu de sombres perspectives pour l'ensemble de l'industrie, les dernières communications du gouvernement fédéral par GM et Chrysler représentent deux sociétés dont les perspectives sont pires aujourd'hui qu'il ya deux jours. comparer Ford à peu près les mêmes - sérieusement remis en question, mais pas plus à demander des prêts-relais du gouvernement fédéral que la semaine dernière ou la semaine précédente.

Si et comment cela pourrait changer dépend autant de rivaux à travers la ville de Ford, l'UAW et la capacité de l'équipe d'Obama au muscle une solution en dehors du tribunal de la faillite comme c'est le cas sur Mulally, son équipe, trésor de trésorerie de Ford et sa gamme de produits d'amélioration.

Pendant des années, la sagesse conventionnelle a jugé que les constructeurs automobiles de Detroit sont indiscernables. C'est moins vrai aujourd'hui qu'il ne l'a été depuis longtemps.

Daniel Howes colonne "fonctionne les mardis, jeudis et vendredis. Il peut être contacté au (313) 222-2106 ou [email protected] ou detnews.com / Howes.