GENÈVE - Dans ce qui pourrait être un signe clair que Ferrari est la pensée rapide et dur tout en immersion ventes, au Salon de l'Auto de Genève 2009, le constructeur automobile a introduit quelque chose dans le sens exclusif de la FXX Enzo base pour la 599 GTB Fiorano. On l'appelle le 599XX.Power du moteur V12 de 6,0 litres est massé jusqu'à 690 chevaux de 612 la voiture standard de HP. Redline a également été lâché jusqu'à 9.000 tr / min à partir de la norme 8400 tr / min. La 599XX est strictement destiné à optimiser le temps de piste, il n'a donc pas été homologué pour tout recours à la réglementation routière - une sorte de FXX pauvre, vous pourriez say.Intake et d'échappement régimes ont été revus pour plus droites et plus rapide des chemins accréditives, la boîte à air en fibre de carbone a été augmentée pour une respiration plus profonde, les culasses sont d'une conception nouvelle, et le frottement de toutes les pièces mobiles a été réduite à la maximum.Channeling de l'air passant rapidement a également été repensé, de style Formule 1. Maintenant, le ventre a pas de volets de refroidissement civièreou des fluides du moteur, mais le radiateur accréditives de vent à l'avant a été augmentée pour accroître l'effet de refroidissement. A l'arrière, tous les flux RSS en passant à travers un matériau poreux utilisés dans le diffuseur. Le design est étiqueté ACTIFLOW. Avec elle, l'air suit sa trajectoire naturelle de turbulence et de deux prises d'air près du feux arrière. Pour maintenir la stabilité des solides, tout en minimisant la traînée, deux petites ailes de style F1 germer de la C-piliers. À la suite de tout ce travail aero, déclare que Ferrari devant la charge verticale à 125 mph a doublé pour atteindre £ 620 et £ 1 390 à 185 mph. ACTIFLOW et les ailettes latérales de maintenir un équilibre à faible traînée, malgré tout cela appuis, donc la 599XX tours de la piste d'essai de Fiorano en 1 minute et 17 secondes, soit 9,5 secondes plus rapide que la 599 GTB Fiorano.Tires stock sont spécialement formulés nappes large sur 19 -roues par-11-pouces à l'avant et 19-par-12-inchers dans le dos. Les freins sont en carbone-céramique avec étriers en aluminium à de nouvelles qui permettent plus tard le freinage jamais sur une rueari, selon un ingénieur de Ferrari. Tous les quatre roues beignes volant sport F1-style pour améliorer l'aérodynamisme ici aussi ainsi que le refroidissement des freins. L'évolution de la boîte de vitesses F1 sont maintenant à 60 milliseconds.The nouveau Haut Dynamics Concept Performance permet mieux dans les virages et les caractéristiques de conduite via une deuxième génération des amortisseurs magnétorhéologiques Delphi. Il ya aussi une base de données à bord plus sophistiqué qui affiche des informations plus complètes sur l'état de la car.Ferrari prévoit une série de courses privées des clients à partir de 2010, peu après le début des livraisons. Price n'a pas encore été annoncé, mais Ferrari dit que la voiture sera disponible à travers le monde, y compris les États-Unis. Inside Line dit: Plus de plaisir et de temps de piste ébats pour les riches souhaitent faire une pause à partir des rapports constants de leurs richesses en baisse. - Matt Davis, Correspondant