DOSSIER DE LA SEMAINE - Spec Smart: Pourquoi transmissions méritent votre transmission attentionThe spéciale peut être un composant relativement simple par rapport à d'autres parties de la transmission et loin d'être aussi cher. Pourtant, un arbre de transmission a échoué peut prendre votre camion sur la route tout aussi bien comme un problème avec l'embrayage ou de transmission, et les tendances nouvelles centrales mettent des pressions accrues sur transmissions. Ainsi, une transmission mérite tout autant d'attention que le reste de l'composants de transmission quand il s'agit de: spécifications des. Tubes Strong, de soudure et les culasses de glissement, bouchons spline, les joints ou les capuchons et bouchons de soudure ou de l'expansion sont les composants inclus dans la chaîne cinématique, mais c'est le joint universel qui touche à son fonctionnement. Il transmet la puissance entre deux ou plusieurs membres de la filature, tout en permettant des angles entre eux pour vary.The tendance à couple élevé inférieure / moteurs RPM qui s'est emparée du marché nord-américain pour la dernière décennie peut être aider à réduire les émissions de carburant tout en améliorant l'économie de carburant, mais il estacing des exigences plus élevées sur les transmissions. Utilisation de la 'fast train / run lente approche, les moteurs avec des RPM de croisière de 1400 à 1600 sont encore en mesure de produire 350 à 450 ch. Mais pour parvenir à vitesse d'autoroute, vitesse inférieure moteurs recourir à l'utilisation plus rapide (inférieur numemic) rapports de pont couplé à une transmission directe ou overdrive. Mais, comme explique ArvinMeritor, alors que les vitesses transmission plus lents sont bénéfiques à la vie u-joint, le couple élevé associé transmis par la chaîne cinématique peut réduire la tendance life.Another u-joint une pression accrue sur les transmissions est l'évolution vers plus de muscle sous le capot . Moteurs plus de 400 ch ont été poussant flottes de transmissions plus costaud spec. Vous aurez besoin de vérifier la capacité nominale du modèle pour s'assurer qu'il est correct pour le camion, son moteur et la rigueur que vous prévoyez de mettre sur elle. Certaines des choses que vous devrez prendre en compte: - poids brut: Il va sans dire que plus le PTAC, plus la taille du moteur, vous aurez besoin, et avecvient la nécessité d'un couple des arbres transmission .- net plus fort: C'est la quantité de couple, mesurée en livres-pieds, absorbé par l'arbre de transmission. Plus vous multipliez le couple, le plus costaud une chaîne cinématique vous aurez besoin. Comparer le couple des arbres net à la cote dans les modèles du fabricant transmission à trouver le bon modèle pour votre opération .- Rapport de pont: ratio L'essieu arrière du lecteur arbre impacts de vitesse et, comme déjà mentionné, amplifie les effets de couple .- longueur du tube : poids devient un problème ici. Le plus l'arbre de transmission, plus son poids. Balance peut également devenir un problème. Vérifiez la limite du fabricant sur des applications tube length.For transport de ligne, qui tendent à poste de haut kilométrage annuel, la capacité de la chaîne cinématique de porter le couple prévue dans des conditions typiques tout en assurant au maximum la vie u-joint est généralement la principale considération. Dans d'autres applications de transport de ligne, en particulier ceux ayant un kilométrage annuel faible, la vie u-joint n'a pas besoin d'être unconsidération dans le processus aux caractéristiques techniques des. Une transmission qui peut gérer le couple dans toutes les conditions sans échec serait une consideration.In plus important de ces cas, la chaîne cinématique est dimensionnée sur la base du couple pour accélérer le véhicule ainsi que le couple vitesse maximale basse, conseille ArvinMeritor. En fonction de la vocation spécifique, l'importance des deux facteurs est réglée pour donner le poids approprié à chacun. C'est la combinaison des deux facteurs qui crée la transmission correcte pour que application.Similar à d'autres composants de transmission, même les mieux construites et plus transmission ainsi spec'd aura des problèmes si elle n'est pas correctement entretenu. Le plus gros problème, vous devrez vous soucier équipés d'une transmission est l'angle u-joint. Lorsque l'u-joint est contraint de travailler à un angle inadéquat, la vibration résultant Voyage à travers les systèmes de transmission et provoquer une usure accrue et une défaillance prématurée. La vibration dure tout au long de la chaîne cinématique peut également conduire à raccourcir u-joint, Panne de l'appareil de transmission, les dommages synchroniseur et même des dommages à l'differential.And il va sans dire que la lubrification appropriée est également essentielle. U-joints doivent être lubrifiés périodiquement avec la graisse droit à lisser le mouvement constant entre leurs parties. Un design aux caractéristiques techniques des lubrifié u-joint devrait permettre de réduire les temps d'arrêt prévu.