Rapports des plans de Chery Automobile pour une usine de construction automobile du Brésil illustrent de plus en plus les ambitions mondiales suivantes feuille de route du Japon.

Mon attention fut attirée par un rapport dans O Estado de S. Paulo, un journal dans la capitale brésilienne commerciale de San Paulo, d'une nouvelle usine automobile prospective en mesure de construire jusqu'à 150.000 véhicules par an.

Il ne s'agissait pas tant que quelqu'un est mise en place d'une usine nouvelle voiture compte tenu du stress sur l'industrie automobile mondiale. Il a été que l'usine appartient à Chery Automobile, de la Chine le plus grand constructeur automobile indépendant.

Il est un autre signe de l'ambition mondiale croissante des constructeurs automobiles de la Chine où ils suivent le chemin de constructeurs automobiles du Japon a pris quand ils sont venus sur la scène mondiale il ya quatre décennies.

L'année dernière, Chery est devenu le premier constructeur automobile chinois à produire en Amérique du Sud quand elle a ouvert une ligne de joint-venture assemblage en Uruguay avec l'Argentine??? s SOCMA Groupe et Oferol de l'Uruguay.

L'usine produit Montevideo gamme de Chery Tiggo des VUS et des voitures QQ compacte pour le marché du Mercosur, le bloc sud-américain de négociation dont la pleine membres sont l'Argentine, le Brésil, le Paraguay et l'Uruguay, et qui englobe 260 millions de consommateurs.

Le Tiggos se vendent si bien, en particulier en Argentine. Chery et ses partenaires souhaitent élargir la gamme de modèles. Mais l'usine de Montevideo ne peut faire que 20.000 véhicules par an. L'usine proposée pour le Brésil, qui aura deux ans pour construire, augmenterait la production de cinq à sept fois.

Le Brésil a déjà mis en place une industrie de l'automobile. General Motors, Ford Motor, Caterpillar et John Deere, ainsi que les constructeurs automobiles japonais et européens, tels que Toyota, Honda et VW, faire des 2,75 millions de véhicules par an là-bas.

déplacer Chery n'est pas inattendu. Elle reflète le passage de l'ensemble de la production totale dans la façon dont les constructeurs automobiles du Japon dans les années 1960 et 1970. Il reflète également le développement des entreprises japonaises d'une autre manière. La sortie de la nouvelle usine Chery seront vendus sur place, dans d'autres pays d'Amérique latine - et, à terme, exportés vers les États-Unis