Au milieu de la crise financière, BMW dépense 50 millions d'euros (69,7 millions de dollars) sur une installation de trempe à la presse à son usine innovante Dingolfing.

En tout, le constructeur automobile premium prévoit d'investir plusieurs centaines de millions dans l'usine en 2009 et 2010.

«Celui qui économise de l'argent dans la zone erronée dans les moments difficiles est de mettre sa compétitivité à risque sur le long terme", a déclaré Frank-Peter Arndt, directeur de production de BMW. "Et je doute que vous pouvez survivre de cette façon dans le long terme."

Au cours de la «concurrence acharnée», les technologies innovantes sont plus importants que jamais, at-il dit.

BMW fera haute résistance parties du corps tels que les poutres du châssis et des jupes latérales avec le processus de durcissement nouvelle presse.

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Ce sera la première utilisation de la technologie de trempe à la presse dans le secteur de l'automobile partout dans le monde, BMW a dit. Il permet de construire des composants de haute résistance à des poids inférieurs.

Le poids nouveau processus véhicule des réductions de près de £ 51. Ce carburant, à son tour réduit la consommation jusqu'à 0,1 litre pour 100 kilomètres parcourus, soit un peu moins d'un demi-tasse d'essence par tranche de 62 miles.

La nouvelle installation contribue ainsi à BMW "Efficient Dynamics" programme, un effort pour améliorer les performances du véhicule le long d'une série de fronts.

La Série 5 Gran Turismo sera le premier modèle utilisant ces composants. Au cours des trois prochaines années, huit autres nouveaux modèles BMW incorporer des éléments de l'installation.

L'installation de presse Dingolfing fournira réseau de l'usine BMW à travers le monde.

Chaud au froid

Dans le processus de nouvelle presse, en tôle d'acier galvanisé est pressée à froid avant d'être chauffé à 1670 degrés Fahrenheit. Puis, toujours incandescente, il est placé dans l'appareil de nouvelle presse, où il se refroidit à 158 degrés Fahrenheit, il trempe dans le processus.

Malgré la baisse de poids, sa force est de trois à quatre fois plus grande que en tôle d'acier non traité.

L'utilisation de tôle d'acier galvanisé garantit également un niveau élevé de protection contre la rouille.

Le processus a été développé avec la technologie de l'entreprise sidérurgique Voestalpine Polynorm.

BMW met un centre de deuxième presse durcissement en service fin 2009.

À ce moment, jusqu'à 100 personnes travailleront dans les deux installations dans une opération de trois-quart de travail.