Les constructeurs automobiles en Chine ont été prompts à annoncer des plans pour développer des voitures électriques. Mais peu ont livré comme promis.

Plus tôt cette année, par exemple, Zotye Holding Group a annoncé son SUV électrique serait prêt pour l'exportation d'ici la fin de l'année. Mais une source à la compagnie dit maintenant qu'il n'est pas prévu d'exporter le véhicule.

Geely Automobile Co. a dit également sa Panda EV serait prêt à sortir en Octobre. Maintenant, cependant, porte-parole de Geely dit que la voiture ne sera pas lancé en Octobre. Il dit que la date de lancement n'est actuellement pas connue.

Shanghai Automotive Industry Corp et Chery Automobile Co. sont également le développement de véhicules électriques. les dates de diffusion sont prévus entre 2010 et 2012, bien qu'il ne sera pas surpris s'il ya plus de retards.

les constructeurs automobiles locaux réussissent à fabriquer des véhicules électriques? "Oui, je le crois», dit Duan Chengwu, analyste chez Global Insight Inc "Mais ce n'est pas à court terme."

De tous les constructeurs attendent pour libérer les véhicules électriques, Duan sent BYD a les meilleures chances de réussir. BYD est prévu de libérer sa voiture électrique E6 passagers cette année.

"BYD est un fabricant de batteries, ils ont travaillé sur les batteries pour plus de 15 ans», dit Duan, ajoutant que la société ne vend pas ses batteries pour automobiles en Chine.

Chery, Zotye et d'autres soi-disant responsables EV achètent actuellement leur batteries lithium-ion de Wanxiang, selon Duan.

La technologie des batteries est la clé

Les constructeurs automobiles en Chine se précipitent pour construire des véhicules électriques capables de courir sur les routes aux côtés de voitures de tourisme ordinaire. Depuis la clé de véhicules électriques est la batterie, leur succès ou l'échec sera déterminée par la capacité de leurs batteries.

Wanxiang EV Co. a développé des batteries au lithium ionique de polymère. En avril de cette année, la compagnie a commencé la construction d'une nouvelle usine à Hangzhou, province de Zhejiang, dont elle estime sera prêt à la mi-septembre.

BYD Co. a mis au point une pile au lithium de fer faible coût phosphate fondée. En janvier BYD annoncé qu'il était ouvert à la licence de sa technologie de batterie. En mai, Volkswagen AG a signé un protocole d'entente avec BYD sur le développement de la batterie.

Autres types de batteries en cours d'élaboration dans l'industrie en Chine pour utilisation dans les véhicules électriques comprennent les piles traditionnels de plomb-acide, batteries nickel-hydrogène, nickel cadmium batteries et piles zinc-nickel.

"Les joueurs chinois ont une chance de jouer un rôle de premier plan dans le e-véhicule marché mondial des composants dans l'avenir», dit Marcus Hoffman de Roland Berger Strategy Consultants.

Hoffman dit un principal moteur de développement du véhicule électrique est l'objectif du gouvernement chinois pour rendre l'industrie automobile chinoise une pionnière de la technologie de l'avenir de systèmes de propulsion électrique.

«Nous estimons le marché de la E-composants en 2020 à environ 20-50 milliards d'euros (28 à 70 milliards de dollars)», dit Hoffman. "De notre point de vue, il ya une bonne chance BYD ainsi que Wanxiang sera en mesure de rivaliser au niveau mondial."