Presque trois mois après la divulgation de son accord initial signé avec General Motors pour l'achat de la marque Hummer, Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co. n'a pas encore clairement l'accord avec les régulateurs du gouvernement en Chine.

Pendant ce temps, des doutes sur les motivations Tengzhong et la sagesse de l'achat ont augmenté; au sein du gouvernement de réflexion et dans les médias nationaux.

Certains commentateurs disent Tengzhong posé sa candidature pour faire de la publicité. D'autres sont d'avis qu'il est socialement irresponsable pour un constructeur automobile chinois à acquérir une voiture qui est devenue le symbole même du gaz énergivores.

Eh bien, je me permets de différer. Tant qu'il respecte toutes les règles et règlements en vigueur, une entreprise privée comme Tengzhong a le droit de prendre ses propres risques et décider ce qu'il veut posséder. Pour cette raison, le gouvernement devrait autoriser la transaction de se produire.

Bien que les termes de la transaction n'ont pas été divulgués, je crois que Tengzhong a de bonnes raisons pour acheter la marque américaines en difficulté.

Tengzhong cadres et instigateur de l'opération M. Li Yan (également connu sous le nom Suolang Duoji) sont des hommes d'affaires intelligent et efficace. Ils ont fait de nombreuses fusions et acquisitions sur le marché intérieur.

Ils descendirent sur Hummer pour des raisons purement commerciales. Selon des sources interrogées par Automotive Chine Nouvelles, les propriétaires ont été Tengzhong de travail avec le Credit Suisse à Hong Kong sur une autre affaire quand la banque d'investissement européenne leur a dit Hummer était à vendre.

Ces gens croient que la marque Hummer sera un bon investissement et qu'ils sont prêts à adopter une approche à long terme pour la faire revivre.

Grâce à l'investissement et de patience, ils croient qu'ils peuvent résoudre le double défi de re-engineering du véhicule pour respecter les nouvelles normes d'efficacité énergétique en Amérique, et de concevoir une gamme localisée de Hummers pour satisfaire la demande croissante de VUS sur le marché chinois.

En plus de ces considérations, il ya une autre raison pour laquelle les régulateurs du gouvernement devrait donner le feu vert à l'opération. Quel que soit son résultat, il offre de précieuses leçons à d'autres entreprises nationales chinoises qui veulent aller à l'international.

La construction automobile est un secteur fortement mondialisé. Pour survivre dans le long terme, il sera essentiel pour les constructeurs automobiles chinois pour développer à l'étranger, surtout dans les marchés du monde développé.

Une façon de rendre cette expansion serait par le rachat et l'intégration réussies d'un premier constructeur automobile du monde. Pourtant, aucune société chinoise a réussi jusqu'à présent.

Nanjing Automobile (Group) Corp a échoué à retourner la marque MG à la rentabilité après avoir fait l'acquisition en 2005. Shanghai Automotive Industry Corp a été privé de son contrôle de Ssangyong Motor Co. plus tôt cette année après SUV fabricant coréen a déposé le bilan. d'appel d'offres de Beijing Automotive Industry Holding Corp »pour Opel a été rejetée par GM en Juillet.

Il n'est pas un hasard que tous les trois de ces pionniers de l'acquisition de constructeurs étrangers ont été entreprises publiques.

Une grande différence entre une entreprise publique et une privée lors de ses acquisitions à l'étranger est que le premier peut s'appuyer sur financement du gouvernement disposés tandis que le second doit arriver à financer sur ses propres.

Maintenant, nous voyons une compagnie chinoise privée prêt à risquer son propre argent pour acquérir une marque internationale dans l'industrie automobile.

Cependant il est risqué, un tel effort doit être respectée, au lieu d'être bloqué.