Le nombre d'initiatives à pile à combustible est de plus en plus en tandem avec le battage médiatique mondiale croissante sur véhicules à énergie alternative.

Le 16 Juin, une voiture à hydrogène alimentée biplace de 350 kg a été dévoilé à Londres. Fabriqué par la société britannique Riversimple parvenu, il offre une vitesse de pointe de 50 km / h et la consommation de carburant de 350 miles par gallon d'hydrogène. Avec zéro émission, la voiture est présentée comme une voiture à usage dans les villes.

La pile à combustible d'hydrogène dans le véhicule est fourni par Horizon Fuel Cell Technologies de Shanghai.

Dans une entrevue avec Automotive Chine Nouvelles, Horizon Fuel Cell PDG George Gu dit qu'il voit les voitures hybrides fonctionnant sur une combinaison de piles à hydrogène et piles électriques comme la voie à suivre.

Batteries sur leurs propres ont des limitations en raison de leur poids, dit Gu. Un véhicule avec une batterie de gros besoins de plus de puissance pour pouvoir lui-même. Mais en divisant la puissance d'une voiture s'appuie sur de croisière et d'accélérer entre une pile à combustible d'hydrogène et une pile, la voiture peut fonctionner comme une voiture normale, il ajoute.

"La pile à combustible peut fournir la puissance de croisière de la voiture avec un condensateur et une batterie offrant une accélération puissance de crête», dit Gu. "Et la batterie peut également être régénérée pendant le freinage."

Mais l'industrie d'analystes Duan Chengwu de Global Insight est sceptique: «Considérant les obstacles dans divers domaines, je crois que ce type de véhicule ne sera que de bien à des fins vitrine ou tout au plus à des applications très limitées comme l'Exposition universelle ou sur les campus universitaires», dit-il.

Basée à Singapour, Horizon fait environ 100.000 cellules de carburant par année et de diverses fournitures développeurs de piles à combustible du véhicule y compris les universités en Chine. Elle emploie 120 personnes avec une entreprise de fabrication ainsi que la R & D de base à Shanghai.

Le gouvernement chinois est en poussant le développement de véhicules à pile à combustible. Shanghai Shen-Li High Tech Co., un développeur de la technologie des piles à combustible, est de travailler avec le gouvernement sur les programmes de véhicules à pile à combustible pour les voitures particulières régulièrement entreprises.

moteur à pile à combustible porte sur le système à pile à combustible et moteur électrique.

Le montant de temps nécessaire pour recharger est déterminée par la pression et la dimension du réservoir d'hydrogène installés sur les voitures particulières, dit dim. Si la pression est supérieure, le temps de recharge est plus long ou si la dimension est plus grande, le temps est plus long, mais généralement, il est à 5-10 minutes, dit dim.

Shen Li carburant pour les voitures particulières mues cellule fera ses débuts à l'Exposition universelle de Shanghai l'année prochaine.

Actuellement, il ya deux stations de réapprovisionnement en hydrogène de Beijing et une seule station d'hydrogène à Shanghai, dit dim.

Mais, Shanghai va construire quatre autres stations. «En 2010, Shanghai aura 5 stations de démonstration de véhicules à pile à combustible à l'Expo 2010 de Shanghai, dit-elle.

Volkswagen AG et son partenaire Shanghai Automotive Industry Corp ont mené la tendance à développer à combustible à hydrogène véhicule à pile à la technologie en Chine.

"VW mène activement FCV R & D, non seulement en Allemagne, mais aussi en Chine», dit Nikolas Thorke, porte-parole de VW en Chine. "Avec la coopération de Shanghai VW et l'Université de Tongji, VW développé une voiture à pile à combustible repose sur la voiture SVW Passat Lingyu passagers."

En 2008, une flotte de 20 voitures Passat Lingyu piles à combustible fourni un service de transport écologique pour les Jeux olympiques de Beijing.

Outre le FCV Passat Lingyu, VW a mis au point plusieurs autres modèles FCV en Allemagne comme le HyMotion Bora, Touran HyMotion et Tiguan HyMotion. Celles-ci ont été portées à la Chine pour assister à plusieurs événements d'échanges techniques, dit Thorke.

Cependant Volkswagen affirme qu'il n'ya pas de plans immédiats pour la production commerciale de ces voitures pour le moment. "Le FCV est encore en développement, aucun plan de production de définitif n'a été décidé pour un proche avenir, dit-il.