Bien que j'ai toujours s'en tenir à l'avis exprimé dans mon article plus tôt cette année que Dongfeng Motor Corp devrait se concentrer sur son activité de véhicules commerciaux, je dois dire que je suis assez impressionné par les efforts de cette ancienne société d'État a fait construire sa propre voiture de marque.

Créée dans les années 1960, Dongfeng est un des plus anciens constructeurs automobiles chinois. Il est également le troisième plus grand constructeur en Chine par des recettes, juste derrière Shanghai Automotive Industry Corp et China FAW Group Corp

Mais une chose qui distingue Dongfeng distingue des autres constructeurs automobiles appartenant à l'État est son approche vers la terre vers la construction de sa marque propre voiture.

SAIC a construit deux modèles sous sa marque Roewe propre en utilisant une ancienne plate-forme Rover a acheté de MG Rover en 2005. FAW, quant à lui, a développé sa berline Besturn de marque sur la Mazda 6 plate-forme. Cet été, un autre constructeur automobile appartenant à l'État, Beijing Automotive Industry Corp, a tenté d'acquérir la marque Opel de GM, mais a échoué.

Mais Dongfeng a choisi de ne pas prendre un raccourci. Plus tôt cette année, la société a déclaré qu'elle n'avait pas de plan d'acquérir la marque automobile Volvo, invoquant les risques élevés associés aux acquisitions à l'étranger.

Après des préparatifs près de quatre ans, la première compagnie de voiture de marque propre, les trois-box Aelus berline compacte S30, est en vente sur le marché intérieur en Juillet de cette année.

La voiture est un tout nouveau modèle, pas une imitation d'un modèle international.

Il est équipé de moteurs fournis par Dongfeng Peugeot Citroën, qui est joint-venture avec Dongfeng PSA Peugeot Citroën SA. Transmissions dans les modèles d'emploi proviennent également de Dongfeng Peugeot Citroën, tandis que les transmissions dans les modèles automatiques proviennent d'une usine basée en Chine de la société japonaise Aisin Seiki Co. La voiture rapport qualité / prix avec un prix de 75,800-99,800 yuans (11,098-14,612 $ ).

L'autre chose que j'aime à propos de Dongfeng sont les compétences de ses gestionnaires ont eu recours au marché de la voiture.

entreprises d'Etat en Chine sont habituellement trop arrogants ou trop timide pour traiter avec les médias.

Mais Dongfeng est différent. À la fin de Juillet, le jour où le S30 Aelus a été officiellement lancé dans la vente, la société convoquée ce qui semblait à moi comme un rassemblement d'environ 100 journalistes automobiles dans un lieu dans la banlieue de Pékin pour rencontrer les dirigeants de son activité de véhicules de passagers et de l'essai de la voiture.

Entreprises d'État chinoises en général manquent de talent dans leurs départements marketing et ventes, si elles ne sont pas à court d'ingénieurs compétents et les directeurs d'usine.

Mais Dongfeng est très actif sur le côté marketing. Dirigée par Li Chunrong, ancien vice-crèche général de Dongfeng Automobile Co. Yueda Kia et maintenant chef des ventes de ses véhicules de tourisme d'affaires, la société organise aujourd'hui une série de road-shows en deuxième rang des villes chinoises qui sont les marchés cibles de son premier berline.

Pour être sûr, Dongfeng a encore un long chemin à faire pour construire une voiture de marque forte sur le marché hautement concurrentiel interne. Ses dirigeants ont également reconnu la marge de sa première voiture est trop mince pour faire beaucoup d'argent.

Mais la société a jusqu'à présent assez bons progrès dans la construction et la commercialisation de la voiture-il prétend avoir vendu plus de 5000 S30S Aelus depuis son lancement le 22 Juillet.

Dans le cadre de sa campagne de marketing sans relâche, chaque semaine département marketing Dongfeng envoie-moi un courriel non sollicité vous dire à quel bien accepté le S30S Aelus est sur le marché.

Même si je suis fatigué de le lire, l'e-mail me le rappelle souvent: comment changer une vieille société façonnée État peut être.