En aidant un constructeur automobile suédois sport dans son offre pour Saab, Beijing Automotive Industry Holding Co. peut-être trouvé un autre moyen d'obtenir ce qu'il voulait dans sa tentative ratée de General Motors Co. 's unité allemande, Adam Opel GmbH: accès à la même la technologie avancée de GM qui entraîne des wagons des deux marques Opel et Saab.

la candidature de Pékin pour Auto Opel a été rejetée par GM en Juillet, que les entreprises n'ont pas de résoudre les différends sur les droits de propriété intellectuelle.

Refus d'une fois par GM, qui est propriétaire des deux marques Opel et Saab, Beijing Auto a conclu un accord pour prendre une participation minoritaire dans Koenigsegg Group AB et aider à combler l'écart Koenigsegg financement dont elle avait besoin pour acheter Saab.

Cependant, les négociations pourraient être difficiles à venir.

Brands dans l'empire de GM ont tendance à utiliser le même genre de fondements véhicule. Par exemple, Saab 93 et 95 berlines sont construits sur des modèles Opel comparables, l'Astra et l'Vextra / Insignia, a déclaré John Bonnell, directeur de JD Power de prévision pour l'Asie Pacifique.

Les voitures partagent la même construction de base et ont des moteurs et des transmissions similaires.

Pour être sûr, on ne sait pas quel type d'accès Beijing Auto aurait à la technologie Saab en tant qu'actionnaire minoritaire sans contrôle de Koenigsegg, mais face Koenigsegg avec GM pour Saab pourrait éventuellement finir par donner Beijing Auto entrée de porte dérobée à la même technologie qu'il avait demandé dans sa soumission Opel.

"Dans les négociations qu'ils vont avoir à répondre à cette question," a déclaré Bonnell. GM "va tenir sur leur propriété intellectuelle du mieux qu'ils peuvent."

Mais avec un accord contraignant déjà signé entre GM et Koenigsegg, il peut être difficile pour GM de bloquer la société chinoise??? Participation à l'opération et participation indirecte dans Saab.

Bonnell a dit qu'il ne sera pas un chemin facile pour Beijing Auto à accéder à la technologie GM. "Si GM voulait les empêcher d'acheter la technologie Opel, ils vont essayer de les empêcher de le faire avec Saab. Le diable est dans les détails."

GM a signé un accord contraignant avec Koenigsegg en août de vendre à perte Saab.

"Dans le cadre de l'opération envisagée, GM et Saab continueront à partager des technologies et des services au cours d'une période de temps définie," GM a déclaré dans un communiqué jeudi. "Cela n'a pas changé." La déclaration n'a fait aucun commentaire sur le rôle de Beijing Auto dans la transaction.

Une personne proche de Beijing Auto a déclaré mercredi que si le rapprochement entre Koenigsegg et Beijing Auto est toujours en cours d'élaboration et il est "très complexe", le constructeur automobile chinois est intéressé à produire des véhicules Saab à Koenigsegg en Chine et veut acquérir la technologie pour sa propre marque.

L'accord entre Beijing Auto et Koenigsegg devrait être finalisé plus tard cette année.

Saab a une présence négligeable en Chine actuellement, la vente d'environ 750 véhicules importés l'année dernière, de 9,4 millions voitures vendues ensemble de l'industrie.

Les entreprises ont publié des détails sur le peu d'accord, mais Koenigsegg a déclaré le mois dernier qu'il fallait environ 425 millions de dollars en financement pour répondre à son plan d'affaires pour Saab.

Les fonctionnaires à Beijing Auto du bureau des relations publiques a diminué jeudi de commenter davantage l'affaire.

Beijing Auto a des coentreprises avec Hyundai Motor Co. (HYMLY) et Daimler AG (DAI) à produire et à commercialiser des voitures en Chine. Son unité, Beiqi Foton Motor Co. (600166.SH), est un fabricant de véhicule commercial de premier plan en Chine.

Alors que la Chine a connu une solide croissance des ventes de véhicules de tourisme de 37% au cours des huit premiers mois de cette année d'un an plus tôt, selon les analystes, il est inévitable que la croissance plus conforme à la croissance du PIB dans le long terme.

Le gouvernement chinois encourage la consolidation du secteur.

Beijing Auto a vendu 580.000 véhicules au premier semestre de cette année, et vise des ventes de 1,13 millions pour l'exercice complet. Il vise à accroître le volume des ventes par tiers chaque année, pour atteindre 2 millions d'unités en 2011.

En comparaison, JD Power prévoit Saab à vendre 56.913 véhicules au niveau mondial cette année, comparativement à 92.382 en 2008 et 123.497 en 2007.

Beijing Auto veut «devenir de plus en plus forte, et de faire correspondre avec les groupes géant automobile en Chine", a déclaré Tony Liu, vice-président principal au marché de l'information fournisseur de Sinotrust. "Ils savent que pour être dans l'industrie automobile dans le long terme, ils doivent avoir la technologie et leurs produits de marque propre."

Bien que des rivaux plus importants, comme SAIC Motor Corp (600104.SH) a la berline Roewe et China FAW Group Co. a des voitures telles que le drapeau rouge et Besturn, Beijing Auto a encore à produire en masse sa propre voiture de tourisme de marque. Il a dévoilé ses propres modèles au Salon de Pékin l'an dernier, et prévoit de lancer les ventes de l'année prochaine, a dit Liu.

La Chine est un marché stratégique pour GM. Le constructeur automobile américain a récemment mis en place un troisième véhicule de prise de joint-venture avec China FAW Group Co. pour produire des camions légers.

Les ventes de voitures particulières et de sa mini-fourgonnette joint-ventures avec SAIC et Wuling a augmenté de 50% au cours des huit premiers mois de cette année à l'année précédente à 1,11 millions, en contraste avec la faiblesse des marchés aux États-Unis et d'autres pays développés. GM estime que ses ventes en Chine en hausse de plus de 40% pour l'année entière.