Après que le Président Obama a décidé vendredi dernier à des droits de slap raides sur les importations de pneus en provenance de Chine, la partie chinoise n'a pas tardé à annoncer son enquête anti-dumping sur les exportations de produits de l'automobile américaine et le poulet. Cela a incité de nombreux à craindre une escalade dans le conflit.

Heureusement, la probabilité d'une guerre commerciale à part entière est faible étant donné l'interdépendance forte des deux pays à la fois économiquement et politiquement.

Pourtant, les deux parties doivent agir judicieusement pour limiter les conséquences d'un différend commercial qui a malheureusement beaucoup d'incidence sur l'industrie automobile.

Bien que les tensions dans les échanges bilatéraux sont maintenant à un nouveau niveau, il ya des signes que les deux parties ne souhaite en outre alimenter le feu.

Dans une interview à CNBC lundi, le président Obama a déclaré en imposant des droits supplémentaires sur les importations de pneus en provenance de Chine, il n'était que l'exécution d'un accord commercial existant. Il a également dit qu'il croit à une guerre commerciale avec la Chine peut être évitée.

La Chine n'a pas hésité à exhorter la retenue. Dans la soirée avant que le président Obama a signé son projet de loi, Wen Jiabao a donné une indication claire de la position de son pays sur le libre-échange. "La Chine ne prendra jamais de mesures protectionnistes dans le commerce international», a déclaré le premier ministre dans le discours d'ouverture du Forum économique mondial "Davos d'été", tenue cette année dans la ville portuaire du nord de Dalian.

Certes, le ministère du Commerce a lancé son anti-dumping et l'enquête anti-subvention, le lundi. Pourtant, il n'a pas dit qui produits de l'automobile la sonde cible. Cela laisse un espace de manoeuvre pour contrôler la gamme des mesures de rétorsion.

Par ailleurs, lundi, le ministère a également demandé aux deux pays de commencer à utiliser le mécanisme de l'OMC en matière de commerce de règlement des différends pour régler le commerce des pneus querelle, en signalant son empressement à contenir toutes les tensions.

En cette ère de mondialisation, la Chine et les Etats-Unis ont développé un haut niveau d'interdépendance des activités économiques. Rien ne peut mieux illustrer ce que la présence d'OGM a construit en Chine.

En travaillant avec Shanghai Automotive Industry Corp, General Motors vend maintenant plus de modèles Buick en Chine qu'aux États-Unis

En Juin, GM a déplacé le siège de ses opérations internationales de Shanghai. Avec l'appui technique de GM, SAIC-GM-Wuling Automobile Co. est devenu le plus grand fabricant de voitures en Chine micro et a commencé à exporter ses véhicules sous la marque Chevrolet à d'autres marchés émergents.

Bien que les Métallos US 'Union - qui a soutenu le projet de loi de pneus tarifs - a réussi à poussant le président Obama une étape sur la route du protectionnisme, la participation de GM en Chine est une illustration du grand nombre, forces antagonistes aussi forte poussée dans la direction opposée.

Comme deux des trois plus grandes économies mot, la Chine et les Etats-Unis ont trop à perdre pour laisser un différend commercial échapper à tout contrôle.

Il est temps pour les deux parties de faire bon usage de tout l'espace de manœuvre et voies règlement des différends commerciaux pour atténuer les tensions résultant de la lutte sur le commerce des pneus.