Même selon les normes chinoises, Great Wall Motor Co. est encore un constructeur de petite taille. Mais ce que l'entreprise a récemment obtenu fournira de la nourriture pour la pensée de ses pairs étrangers qui cherchent à entrer sur les marchés développés.

Marques chinoises de véhicules de passagers n'a pas vu le jour jusqu'à la fin des années 1990. En une décennie après leur création, cependant, de nombreux constructeurs derrière ces marques étaient à la recherche d'admission sur les marchés développés comme l'Europe occidentale et en Amérique.

Entre 2005 et 2007, une flopée de propre marque d'automobiles chinois Chery Automobile Co., y compris et Zhejiang Geely Holding Group Co., Hebei Zhongxing Automobile Co. et Changfeng Motor Co. ont présenté leurs véhicules à des salons automobiles d'outre-mer.

En plus de participer à Francfort et montre l'Amérique du Nord automobile, Shenyang Brilliance Jinbei Automobile Co. a envoyé ses berlines pour les crash-tests en Europe en 2006 et 2008, mais les notes qu'ils ont reçus étaient très faibles.

Après avoir reconnu la difficulté de satisfaire la sécurité strictes et des normes d'émission des marchés européens et américains, à la fin de 2008, la plupart de ces compagnies ont donné des plans pour vendre leurs produits sur ces marchés dans un avenir proche.

Cette année, certains d'entre eux ont commencé fusion chasse et les opportunités d'acquisition comme un raccourci vers les marchés du monde développé. Plus tôt cette année, Beijing Automotive Industry Holding Corp offre pour Opel, mais a échoué. Geely est en marche après Volvo Car mais n'a pas encore de faire des progrès significatifs.

approche de la Grande Muraille a été différent, plus discret mais plus persistantes.

L'entreprise a vendu environ 125.000 véhicules en 2008, dont environ la moitié ont été exportés vers d'autres marchés en développement. Mais il n'a pas encore d'envoyer ses produits pour des expositions dans les pays développés.

Au lieu de cela, la Grande Muraille a concentré ses efforts sur le renforcement et la modernisation de ses véhicules afin de les certifier pour ces marchés.

En Juin de cette année, a commencé à exporter de deux de ses pick-up et un VUS en Australie après leur certification pour le marché là-bas.

Plus tôt ce mois-ci, la société a complété le processus d'une longue année de certification de quatre de ses modèles pour l'Union européenne, la Florid et les berlines Coolbear, le Hover 5 SUV et le pick-up Wingle. Il a réussi à obtenir plénier de l'Union européenne l'homologation de type pour eux.

C'est la première fois qu'un constructeur automobile intérieur chinois a franchi tous les obstacles réglementaires pour obtenir ses véhicules dans le marché unique européen.

Cette année, la société a également entamé les préparatifs pour concevoir des voitures en ligne avec les normes de sécurité des États-Unis et l'émission dans le but de les certifier pour le marché américain.

Certes, même si elle a eu ses véhicules certifiés pour le marché européen, la Grande Muraille a encore besoin d'obtenir un réseau de distribution prêt et faire beaucoup de travail de marketing à l'avant de pouvoir vendre ses produits.

Mais dans la course à pénétrer les marchés de l'automobile de l'Ouest, la Grande Muraille est bien en avance sur ses concurrents nationaux, en raison de la progression graduelle mais solide qu'il a fait.