Comment peut-Geely, une jeune entreprise chinoise fabriquer des voitures à bas prix, relancer une marque haut de gamme en difficulté mondiaux tels que Volvo?

Cette question, je crois, traversa l'esprit de beaucoup de gens dans l'industrie la semaine dernière après que Ford a confirmé Geely comme soumissionnaire préféré pour sa Volvo.

Moi aussi, je ne suis pas sûr de la capacité de Geely à gérer une marque mondiale. Mais je suis prêt à donner Geely le bénéfice du doute car je crois qu'il a une meilleure chance de tourner autour de Volvo que d'autres prétendants.

Geely a publié une déclaration la semaine dernière, en promettant de maintenir de Volvo Cars installations existantes, les centres de R & D et de réseaux de distribution, et de garder ses accords avec les syndicats. Il a également promis de permettre à la marque à être géré par une équipe de gestion indépendante basée à Göteborg.

Mais de nombreux observateurs de l'industrie craignent encore que, au lieu de relancer Volvo, la reconnaissance de la marque Geely bas et en dehors de la Chine ternir la marque classique.

Ces préoccupations ne sont pas nécessaires pour deux raisons.

Tout d'abord, je pense que le président de Geely, Li Shufu connaît l'importance de la valeur des marques est un constructeur automobile.

C'est parce qu'il sait combien il est difficile de construire une marque. Après une décennie d'efforts constants et acharnés, est Geely encore perçue comme une marque bon marché en Chine, et a encore du mal à pénétrer les grandes villes comme Shanghai et Beijing.

En fait, il a été profonde gratitude Li de la valeur de la marque Volvo élevée qui a incité soumission de son entreprise.

Pour cette raison, je crois Li fera tout son possible pour éviter d'associer Volvo avec des marques existantes de Geely.

Plus que cela, la principale raison je pense que Geely sera un digne propriétaire, c'est que la société chinoise est bien placée pour tirer parti du marché intérieur pour relancer Volvo.

Selon Ford dernier rapport financier, la perte de Volvo d'exploitation avant impôts était de 135 millions de dollars au troisième trimestre de cette année, comparativement à une perte de 458 millions de dollars pour la même période en 2008. L'amélioration a été réalisée principalement grâce à des réductions de coûts.

La réduction des coûts ne suffit pas de retour à la rentabilité Volvo et restaurer la position qu'elle utilise pour en profiter sur le marché mondial. La marque a besoin d'un grand marché avec un fort appétit de ses produits pour stimuler les ventes.

La Chine est un marché.

Au cours des trois premiers trimestres de 2009, les ventes de voitures particulières en Chine ont bondi de 30 pour cent à la même période l'an dernier.

Les consommateurs chinois voir Volvo comme une marque respectable. Compte tenu de l'état dangereux des routes de la Chine, sa réputation en matière de sécurité est hautement considéré.

Pourtant, parce que Ford construit seulement deux modèles de Volvo en Chine, la Volvo S40 et la Volvo S80, la marque désormais commandes seule une infime de 0,3 pour cent du marché ici.

Il y aura donc beaucoup Geely peut faire pour Volvo en Chine. Comme une entreprise bien gérée et bien relié privé, Geely peut rapidement mettre plus de modèles dans la production chinoise.

En raison de l'insuffisance des investissements de Ford, Volvo a longtemps été marginalisé, tant sur le marché mondial et au sein de la Chine. décision de Ford de la fin de l'année dernière de mettre en vente Volvo a exposé la marque à des incertitudes encore plus.

Maintenant que Ford a choisi Geely comme le vainqueur de la première ronde de l'appel d'offres pour Volvo, il est temps pour les deux sociétés de se déplacer rapidement, face aux questions en suspens et conclure l'affaire.

Ford ferait bien de permettre à Geely fin de la période d'endommager Volvo d'incertitude, et de passer à une nouvelle ère dans laquelle il peut se rétablir comme l'une des marques de qualité au monde le plus de succès.