Nous savons que les ventes d'automobiles en Chine cette année sera probablement total 13 millions d'unités, depuis 11 millions d'unités ont déjà été vendus dans les dix premiers mois. Comme pour 2010, les constructeurs automobiles, y compris plusieurs de GM Chine prévoient une croissance des ventes d'environ 10 pour cent.

Mais qu'en est-il après cela?

Plus tôt ce mois-ci, j'ai reçu deux rapports de recherche sur l'avenir du marché chinois des véhicules de tourisme, pour aussi loin que les 20 prochaines années. "Car l'étude de la Chine" est publié par le conseil européen de gestion Malik. "Voitures de tourisme de la Chine", quant à lui, a été mis en place par la banque d'investissement UBS Securities.

Chaque peint son propre scénario plausible. Pourtant, à mon avis, les prédictions des deux sont entachées d'un contrôle commun.

Voici leurs principales conclusions:

Malik croit voiture croissance des ventes en Chine va ralentir à environ 10% par an au cours des 10 prochaines années. À partir de 2025 le marché se stabilisera, arrive à saturation à quelque 300 millions de voitures en 2030.

Cela signifie que seulement 200 sur 1.000 personnes en Chine sera un jour posséder une voiture. Il s'agit d'une proportion beaucoup plus faible que les 600 à 700 pour 1.000 personnes vues dans les marchés matures de l'Ouest aujourd'hui.

Si UBS ne donne pas une date de saturation, de son rapport prédit un taux de pénétration de plus de 150 véhicules pour 1.000 habitants en 2030. Cela suppose une croissance moyenne du PIB réel de 8.6 pour cent, et se traduit par un total de 222 millions d'unités.

Étant donné que le taux de participation au journal de Beijing est maintenant coincé autour de 150 unités pour 1000, encore plus faible estimation d'UBS n'est pas très appétissant. Imaginez toutes les villes du pays étant comme la capitale d'aujourd'hui!

En plus de donner des chiffres, les deux rapports opine que les stimuli du gouvernement ne peuvent que renforcer la demande du marché à court terme. "Le seul impact de ces politiques est de faire passer demande à court terme entre les périodes de temps, mais n'ont aucun effet sur la population de voiture final», déclare le rapport Malik.

Ici, je suis entièrement d'accord. stimuli gouvernement, les réductions d'impôt en particulier sur les petites voitures, ont déclenché la demande supprimé l'année dernière. Mais ils ont aussi consommé de pouvoir d'achat qui aurait autrement été consacré à l'avenir. Cela suggère que nous verrons plus lente croissance des ventes d'automobiles en 2010.

Maintenant là où je suis en désaccord.

La méthodologie suivie par chaque rapport s'appuie sur un large éventail d'influences qui affectent la demande d'automobiles en Chine, de la croissance économique aux politiques gouvernementales. Mais ni le rapport, à mon avis, tiennent compte de l'impact des nouvelles technologies.

De nombreuses percées sont susceptibles au cours des deux prochaines décennies. Leur influence peut être profonde.

Les voitures électriques, par exemple, sont aujourd'hui d'un coût prohibitif. Pourtant, compte tenu des progrès, ils pourraient devenir accessibles à la masse des consommateurs de demain.

Si cela devait se produire, des millions de gens à bicyclette électrique pourrait passer aux voitures électriques. Ce serait de stimuler la propriété du véhicule à un niveau qui est maintenant inimaginable.