La Chine a dépassé les États-Unis comme le plus grand marché du monde pour les automobiles, la première fois qu'un autre pays a acheté plus de véhicules que la nation qui a produit Henry Ford, la Cadillac et la mini-fourgonnette.

Maintenant que les Chinois achètent plus de voitures et les camions que les Américains, le changement pourrait produire des ondulations de l'environnement, les prix du gaz et même les types de voitures automobiles de conception.

Plus de 12,7 millions de voitures et camions seront vendus en Chine cette année, en hausse de 44 pour cent par rapport à l'année précédente et dépasse les prévisions 10,3 millions aux États-Unis, selon JD Power and Associates.

La Chine a longtemps été devrait dépasser les Etats-Unis depuis sa population de 1,3 milliard de plus que quadrupler celui des États-Unis. Mais l'augmentation des ventes des événements beaucoup plus rapidement que prévu en raison des réductions d'impôt de la Chine, son programme de relance et un marché déprimé américaine.

Il ya deux ans, JD Power prévoit la Chine passerait aux Etats-Unis en 2025. Plus tôt cette année, il prévision pour 2009 des ventes de seulement 9 millions de véhicules pour la Chine.

Après un fort ralentissement des ventes d'automobiles en fin d'année dernière, le gouvernement a réduit les taxes chinoises sur les petites voitures et y ont dépensé 730 millions de dollars sur les subventions pour encourager les ventes de VUS, les camionnettes et les fourgonnettes. Un grand programme de relance a également stimulé les ventes de camions par pompage de l'argent dans la construction.

Les ventes d'automobiles devraient augmenter avec la relance de la Chine, mais ils ont de loin dépassé les attentes, a déclaré Jeff Schuster, directeur exécutif de JD Power de la prévision de l'automobile.

La plupart des experts pense que le titre haut-vente se déplacera d'avant en arrière entre la Chine et les États-Unis pour les prochaines années, avec en fin de compte en vigueur en Chine.

Améliorer les ventes d'automobiles et d'autres articles coûteux est la clé de la stratégie de Pékin pour promouvoir une plus forte consommation intérieure et réduire la dépendance sur les exportations.

"Le gouvernement a envoyé un message très clair qu'ils ne laisseront pas affaiblir l'industrie automobile, en particulier en 2010," dit Jia Xinguang, analyste en chef de China National Automobile Industry Consulting & Développement Corp

Pendant ce temps, les ventes américaines ont atteint un plus bas depuis 26 ans au début de 2009 et restent bien en deçà de la moyenne des 17 millions de début de la décennie.

marché chinois de l'automobile de plus en plus à coup sûr une incidence sur l'industrie à travers le monde. Certains facteurs clés sont les suivants:

La pollution en Chine
Il a empiré. La flotte chinoise est plus récente, et les grandes villes ont imposé des normes d'émissions qui dépassent celles des États-Unis, mais l'application laxiste des normes est un problème majeur. Les véhicules peuvent répondre aux normes au début, mais avant de se dégrader au fil du temps.

En plus de cela, le nombre de véhicules sur les routes de la Chine est en plein essor, même si c'est toujours une fraction des États-Unis

La demande mondiale de pétrole est en hausse, alimentée par la Chine et l'Inde. La plupart des spécialistes de l'énergie d'accord que la demande de brut a atteint un sommet aux États-Unis Pendant ce temps, la demande chinoise de pétrole utilisés dans les transports pourrait plus que doubler entre 2007 et 2020, selon le World Energy Outlook, une étude conjointe de l'Organisation pour la coopération économique et le développement et l'Agence internationale de l'énergie.

À la maison, la Chine luttes à la fois avec la quantité et la qualité de son approvisionnement en carburant. Une étude menée par des chercheurs de Harvard ont découvert que les raffineurs ne sont pas alimenter en carburant qui a été assez bon pour répondre à l'augmentation du pays des normes d'émissions.

Le coût du pétrole suscite la Chine pour encourager le passage aux voitures et les camions qui sont plus économes en carburant ou fonctionnent avec des piles et des carburants alternatifs. Le gouvernement a augmenté les taxes sur les véhicules énergivores. La Chine est le numéro 3 mondial importateur net après les États-Unis et le Japon.

La conception des véhicules
Les Chinois auront plus d'influence sur la conception des véhicules qu'ils achètent plus de voitures. GM avait son équipe de conception chinoise de la Buick LaCrosse 2010 parce que la marque se vend mieux en Chine que dans la Buick Etats-Unis est considérée comme une voiture de luxe en Chine.

Les concepteurs inclus somptueux sièges arrière pour les cadres avec les pilotes. Ils ont également utilisé les principes du Feng shui, dessins et modèles swooping fondée sur l'art chinois.

constructeurs automobiles chinois en sortira plus fort de l'essor des ventes. BYD Co. a pour objectif de dépasser Toyota comme le leader mondial de l'automobile d'ici 2030. Parmi les bailleurs de BYD est l'investisseur milliardaire Warren Buffett.

les ventes de la Chine peut devenir si grande que les voitures conçues pour tous les goûts chinois sont vendus dans le monde, la manière dont les véhicules des États-Unis sont maintenant. Mais certains experts doute que se passera tant que constructeurs chinois deviennent compétitifs sur le style et la qualité.

Pendant ce temps, que la classe moyenne chinoise se développe, les acheteurs de voitures chinoises se développent des goûts similaires à ceux des conducteurs aux États-Unis et autres pays riches.

«Je parle à mes amis à Pékin," dit Crystal Jiang, professeur à l'Université de Bryant à Smithfield, RI, qui étudie la mondialisation. "Je conduis une Subaru, ils ont également conduire une Subaru.