constructeurs automobiles chinois ne pourrait pas obtenir l'approbation réglementaire pour l'expansion des capacités sans avoir d'abord accepter de prendre plus d'un rival interne, le Shanghai Securities Nouvelles rapporté vendredi.

Beijing a été d'encourager les acquisitions de l'industrie automobile de plus de 100 joueurs, visant à créer un champion national quelques capable de rivaliser avec les géants mondiaux à la maison et à l'étranger.

En vertu de la dernière version des principes directeurs devrait sortir avant la fin de Mars, le gouvernement sera en principe d'interdire les projets de nouveaux véhicules et l'expansion des capacités en rase campagne à moins d'automobiles d'abord prendre le contrôle d'un pair domestiques, selon le journal, citant des sources anonymes.

Ceux qui organisent opérations de fusion, quant à lui, être récompensé par l'impôt, de crédit et d'autres incitations, il a déclaré sans plus de précisions.

Les ventes combinées de la Chine les 10 premiers constructeurs de 11,9 millions d'unités en 2009, ce qui équivaut à 87 pour cent des ventes totales cette année-là, les données officielles ont montré. Les joueurs restants des ventes annuel s'élève à moins de 10.000 unités chacun.

SAIC Motor Corp, le plus grand constructeur automobile de la Chine et un partenariat avec General Motors et Volkswagen AG, a vendu 2,7 millions de véhicules en 2009, moins d'un tiers de pointage Toyota Motor de 8,27 millions d'unités pour cette année.

Pékin veut réduire le nombre de grands groupes chinois de l'automobile à 10 ou moins de 14 ans maintenant, et, finalement, veut deux ou trois méga-producteurs avec une production annuelle de plus de 2 millions de véhicules chacun.

Avec un coup de pouce du gouvernement central, plusieurs constructeurs de second rang, telles que Guangzhou Automobile et Beijing Automotive Industry Holding Corp, ont cherché des cibles de fusion, espérant se faufiler dans un petit nombre des acteurs nationaux.