A beaucoup de monde à l'auto de Beijing émission de cette semaine sera de nouveau souligner l'importance de la Chine comme la demande de voitures diminue dans de nombreux autres marchés cette année, mais l'arène bondée également conduire à la maison comment difficile la course obtiendrez.

La Chine, désormais le marché mondial le plus grand de l'automobile, a depuis longtemps cessé d'être un champ de bataille facile pour l'industrie que les constructeurs autochtones de parvenus Chery et BYD aux grands, des groupes soutenus par l'État telles que SAIC Motor cherchent à arracher plus d'affaires ailleurs que dans les marques mondiales.

Alors que la plupart s'attendent à un certain temps avant les habitants de rattraper les aime de Volkswagen, Toyota Motor ou de General Motors dans la qualité des véhicules, les analystes disent qu'ils sont en train de devenir une force de composer avec elles garantissent une base solide dans la première de base, segment d'entrée de gamme du marché.

"Une entreprise comme Chery se fonde sur sa propre technologie, et il est maintenant classé au sixième rang en part de marché", a déclaré Fumikazu Kitazawa, chef de pratique de l'automobile mondiale au Nomura Research Institute.

"Je ne pense pas qu'il y aura un changement drastique dans la distribution des parts de marché cette année, mais il sera intéressant de voir quel genre de stratégies constructeurs automobiles mondiaux seront mis en place pour rivaliser avec eux, dit-il.

Après un excellent résultat lors du salon automobile de Shanghai l'année dernière, les dirigeants de Volkswagen, BMW, Honda Motor, Nissan Motor et d'autres sont dues à Pékin cette semaine - permet de cendres volcaniques. Shanghai et Pékin se relaient hébergement montrer à la Chine le plus grand automobile chaque année.

Les marques internationales présentera 14 modèles en première mondiale, y compris les versions longues empattement de la BMW Série 5 et Audi A8 favorisée par les hauts fonctionnaires. les responsables chinois dévoilera une autre 75. les ventes chinoises de voitures, camions et autobus ont grimpé de 46 pour cent à 13,6 millions d'unités l'an dernier record, en prenant le pays depuis les États-Unis comme le plus grand marché du monde. Avec 51 nouveaux modèles lancés en 2009, les voitures particulières ont augmenté plus rapidement à une participation de 54 pour cent à 10,3 millions d'unités.

Au cours des trois premiers mois de cette année, les ventes de voitures ont augmenté de 76 pour cent, dans un signe de l'élan n'a pas ralenti malgré une réduction des incitations fiscales du gouvernement sur les achats de voitures.

Avec la propriété du véhicule pour 1.000 personnes encore environ 60 en Chine - par rapport à la moyenne mondiale de 120, et 800 aux États-Unis - Les constructeurs jouent des coudes pour construire une notoriété et une entreprise à long terme que fait rage sur la motorisation.

Beaucoup s'attendent marché des véhicules de la Chine à augmenter d'environ 10 pour cent à 15 millions d'euros pour l'année entière que les comparaisons deviennent difficiles de l'année dernière, lorsque des mesures de relance du gouvernement fait gonfler la demande.

«L'année dernière a été une année extraordinaire. Nous ne verrez probablement pas ce genre de croissance à nouveau au cours des 10 prochaines années», a déclaré Ricon Xia, un analyste basé à Hong Kong avec Daiwa Securities.

Petites voitures

Avec une demande latente tant dans l'économie à croissance rapide, les constructeurs s'attendent à tous types de véhicules de bas de gamme pour les VUS et berlines de luxe d'accroître leurs ventes. Mais la croissance a été prononcée pour les petites voitures, en donnant pure constructeurs automobiles chinois et des étrangers comme Nissan, Hyundai Motor et GM une longueur d'avance sur Toyota et d'autres avec un line-up est décalé vers le milieu et la haut de gamme.

"Une grande partie de la croissance repose sur des voitures avec des moteurs plus petits - 1,6 litre ou au-dessous - qui représentaient les deux tiers du total des ventes l'an dernier», a déclaré Rebecca Tang, analyste à la maison de courtage CIMB-GK à Hong Kong. "La tendance devrait se poursuivre."

Elle a ajouté que les entreprises chinoises pourraient saisir une plus grande part du marché si elles suivent à travers des plans pour accroître la capacité de production au plus vite pas.

Certains des plus gros joueurs, y compris SAIC Et BYD se déplacent également plus agressive à offrir plus propre, les véhicules de nouvelle génération telles que les hybrides et les voitures entièrement électriques tandis que les joueurs étrangers avancer prudemment pour voir quelles technologies l'approuve gouvernement avant de prendre une de gros investissements.

Nids de poule, INCERTITUDES

Mais pour toutes les promesses de la croissance, faire des affaires en Chine n'est pas une promenade dans le parc, disent les analystes.

Avec la lourde main de tout le gouvernement de régulation des structures de partenariat à ce que les entreprises peuvent construire les voitures, les constructeurs étrangers ont peu de liberté pour développer à la vitesse ou l'ampleur qu'ils gèrent dans la libéralisation des marchés.

Beijing a dit qu'il voulait la moitié des voitures particulières vendues en Chine pour être auto-développés d'ici à 2015 - une politique de non automobile étranger ose critiquer ouvertement par crainte de représailles.

Bientôt, plusieurs de ces voitures viendront de nouvelles marques formé par les constructeurs automobiles chinois, avec l'aide de leurs partenaires étrangers.

Etat soutenu par SAIC, qui exploite des entreprises avec la Chine les deux principaux constructeurs automobiles, Volkswagen et GM, a commencé à produire des voitures sous sa propre marque, Roewe, en 2007. Honda Motor venture avec Guangzhou Automobile lancera la première voiture sous sa marque propre, Linian, en 2011.

constructeurs étrangers sont actuellement autorisés au plus une participation de 50 pour cent dans des entreprises locales pour les voitures vendues en Chine.

"La Chine devient le plus grand marché automobile au niveau mondial, tant étrangers (constructeurs) et leurs partenaires chinois souhaite prendre le contrôle de la joint-ventures", des valeurs mobilières, analyste chez Nomura Yankun Hou a écrit dans un récent rapport.

"Compte tenu de ces conflits d'intérêts évident, les perspectives de la société en participation n'est pas clair, dit-il.

Le salon de l'auto de Beijing seront ouvertes aux médias le vendredi, et au public du 27 avril au 2 mai.