Pendant des décennies, les consommateurs américains largement donné le ton des tendances internationales de l'automobile. Leurs préférences alimenté la prolifération de tout, de la climatisation et de transmissions automatiques pour les détenteurs de la Super Coupe de taille et de gaz-couilles véhicules utilitaires sport.

Mais un consommateur alpha nouvelle réorganisation des salles d'exposition globale.

La Chine a usurpé la couronne des États-Unis comme marché plus important au monde de l'automobile, et les questions de taille. Comme les constructeurs automobiles internationaux de pointe pour gagner les acheteurs dans l'Empire du Milieu, goût des Chinois ont déjà commencé à dicter les caractéristiques d'apparaître dans les voitures vendues dans d'autres marchés, même les États-Unis.

Ce que les acheteurs veulent Beijing, ils obtiennent, et de plus en plus si les acheteurs à New York et au-delà.

De plus spacieux sièges arrière et empattement étendu à carburant des moteurs à trois cylindres et même sociale des campagnes médiatiques de marketing, de la "sinisation" de voitures commercialisées au niveau mondial est ici.

General Motors Co. a même un terme pour impact de la Chine sur le style américain.

"Nous l'appelons le C-Factor», GM Global Design chef Ed Welburn dit de la langue dernière conception de la marque Buick, développés par des stylistes dans le studio du constructeur automobile de Detroit Shanghai.

«Il est influencé par la sculpture de jade, la calligraphie et beaucoup de l'art datant de plusieurs siècles, at-il déclaré dans une interview au salon du mois dernier moteur de Beijing, où GM a montré 37 la production et concept-cars. "C'est un mariage parfait avec Buick, car il est très fluide, très sculptés."

Size Matters

GM et ses concurrents internationaux ont peu de choix mais de se livrer la sensibilité chinoise. Leur influence est de plus en plus en tandem avec appétit apparemment insatiable de la Chine pour les voitures.

Chine ont dépassé les États-Unis comme marché plus important au monde automobile l'an dernier, les ventes de véhicules au total 46 pour cent à la flambée 13,64 millions d'unités. Au premier trimestre de cette année seulement, les ventes ont bondi de 72 pour cent à 4,61 millions d'unités. Les analystes s'attendent à le rythme à diminuer. Mais la plupart encore voir la croissance en année pleine de découpage le long de quelque part entre 15 et 20 pour cent.

Sans surprise, les consommateurs chinois ont leurs propres goûts. Ils aiment spacieuses places arrière, équipements high-tech tels que des vérins iPod et des écrans vidéo, les jeux de couleurs conservatrices, beaucoup de chrome, d'empattements étendue et toute voiture qui dégage une aura de grandeur.

En Buick, la traduction C-Factor en lignes fluides caractère, tête complexes et les feux arrière, les roues et la grille détaillée délicatement sculpté, dit Welburn. Le look est promue au niveau mondial et est le meilleur exemple de la dernière berline LaCrosse, il note.

Pilotes à travers le monde peuvent également commencer à remarquer places arrière plus confortables et bien aménagées, et pas seulement dans les produits GM, mais à peu près n'importe quelle marque qui fait des affaires en Chine.

En Chine, propriétaire de la voiture se trouve généralement à l'arrière et est chauffeur. Cela veut dire qu'ils veulent plus d'espace pour les jambes, sièges inclinables, écrans vidéo à l'arrière des appuie-tête avant, beaucoup de contrôles à l'attention audio et vidéo et entière de conditionnement d'air arrière du siège et du chauffage.

Bigger dans Retour

"La Chine a certainement enseigné à tous de nous comment exécuter un siège arrière qui est tout aussi attrayant en tant que siège avant, Ford Motor Co. mondial du marketing en chef Jim Farley a déclaré dans un entretien séparé.

responsables de luxe de répondre en proposant des versions tronçon de leurs voitures, ou tout simplement sièges arrière plus grand. Au salon de cette année à Pékin, BMW a introduit un long empattement de série 5, alors que Mercedes-Benz a dévoilé une berline étendu E-classe. Ces voitures sont développées pour la Chine, mais pourrait être hits mondiaux.

BMW Group mondial du marketing en chef Ian Robertson rappelle son unité américaine initial pouce vers le bas à la réception du long empattement Rolls Royce Phantom qui a été créé pour la Chine.

les clients des États-Unis de conduire leur propre voiture, ils ne siègent pas en arrière, ils ont dit. Et d'ailleurs, le fantôme était déjà assez grand. Mais BMW a la voiture de toute façon.

"Nous l'avons introduit en Amérique, presque comme une sorte d'expérience et immédiatement, de 10 à 15 pour cent des ordres passés à long empattement," dit Robertson.

«Nous avons appris des leçons importantes il que les idées de cette région pourrait être transporté. Changer les habitudes des consommateurs est quelque chose que nous devrions jamais sous-estimer."

Mais ce n'est pas seulement voitures de luxe se tel traitement.

Ford EcoBoost nouveau moteur 1,0 litre à trois cylindres a été conçu pour une jeune génération de pilote chinois qui veut quelque chose de plus petits et plus économes en carburant. Ce moteur entrera en production mondiale et devrait, à terme, en faire des voitures américaines.

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De même, le Japon Mazda Motor Corp a créé une version berline de sa Mazda 2 compacts pour le marché chinois parce que les gens ici, comme les berlines. Il s'est vendu à si bien, Mazda a décidé d'étendre la production à son usine d'assemblage en Thaïlande et à commencer à exporter la variante dans toute l'Asie.

La voiture avait été précédemment disponibles uniquement sous forme cinq portes à hayon.

marques du marché de masse tels que Hyundai, Buick et Volkswagen seront soumis à une pression croissante pour préparer leurs voitures avec des équipements en raison du terroir tels que les marques chinoises BYD ou Geely le font déjà à prix réduits, dit J. Scott Laprise, une auto analyste chez CLSA Asia-Pacific Markets à Beijing. Ces caractéristiques se répercutera sur les prestations à une clientèle mondiale.

"Les marques chinoises sont vraiment rapide pour s'adapter à la demande locale», dit Laprise. "Les marques internationales, en particulier dans le bas de gamme moyenne, devront fournir plus de fonctionnalités."

La Chine a également enseigné les étrangers une chose ou deux au sujet de la vente de voitures à la maison.

Aux États-Unis, Ford remporte des éloges pour son innovante Fiesta Mouvement social media marketing blitz de construire hype pour sa Fiesta petite voiture. Ford a donné Fêtes à 100 jeunes conducteurs l'an dernier et leur a demandé de post impressions sur YouTube, Twitter, Facebook et autres sites sociaux.

Mais Farley dit l'idée est venue tout droit de l'équipe Ford commercialisation de la Chine, qui a lancé l'idée lors du lancement de la Fiesta ici. En Chine, où le gouvernement contrôle la plupart des médias traditionnels, Internet est un canal en plein essor de l'interaction sociale en roue libre.

Farley dit dirigeants américains ont été surpris quand leurs homologues chinois a lancé la stratégie: «Les gens pensent que les États-Unis comme marché le plus avancé des médias sociaux, mais la Chine est beaucoup là-bas."

Il a tellement bien fonctionné pour la Fiesta, Ford passe maintenant un quart de son budget médias sur le marketing interactif. Les clients peuvent s'attendre à une campagne similaire pour le lancement de la Focus repensé.

"La Chine est non seulement un impact sur la façon dont le produit est exécuté," dit Farley. "Il est aussi très incidence sur la façon dont nous la commercialisation de nos produits."