Autocar a rapporté jeudi que le gouvernement chinois devrait nécessiter des fusions entre les masses des constructeurs automobiles plus tard cette année. À l'heure actuelle, il ya 130 entreprises qui produisent leur propre marque de voiture en Chine et la majorité de ces entreprises vendent moins de 10.000 unités par an. A titre de comparaison, Ford vend plus que dans deux jours en moyenne aux États-Unis. Seulement 5 de ces 130 entreprises ont vendu plus d'un million de voitures l'an dernier et les dix premiers constructeurs automobiles de vente représentaient un énorme 87% des ventes. Cela signifie que 8% des entreprises automobiles produisent 87% des voitures vendues chaque année ... avec les autres 92% des entreprises de production de l'autre 13% des voitures vendues. Autocar mentionne que 87% du marché égalé 11,89 millions voitures, ce qui signifie que les 120 autres petites entreprises combinées pour produire moins de 2 millions de voitures.

Pour décomposer: 10 entreprises (8% des entreprises de voitures en Chine) = 11890000 vehicles120 entreprises (92% des entreprises en Chine) = Moins de 2 millions de véhicules

En 2012, le gouvernement chinois veut voir plusieurs compagnies avec des capacités de production de 2 millions d'unités par an, avec l'espoir de voir 20% de leurs véhicules vendus au marché d'exportation. Comment le gouvernement peut appliquer cette idée de fusion? Eh bien, si la proposition de loi est adopté, les constructeurs automobiles travaillent à élargir leur production à l'recommandée de 2 millions de dollars par année ne sera pas autorisée à construire des nouvelles installations de production à moins qu'ils ne fusionner avec une autre entreprise (ou plusieurs autres sociétés).

Pourquoi cette question? Eh bien, dans le milieu des années 1960, le gouvernement japonais a fait un geste semblable, dans un tas de petites sociétés aux prises avec de taille moyenne, les entreprises plus de succès. Les efforts combinés permettent de réaliser des économies grâce à des choses comme combinées de R & D, font baisser les voitures et que ces nouvelles entreprises de combiner leurs ressources, ils peuvent être plus capable de se déplacer de leurs produits sur les marchés étrangers. Un exemple de cette politique de travail dans le passé était quand Nissan Motors et General Motors du-Prince ont fusionné en 1966, sous recommandation du gouvernement japonais. Prince était une petite entreprise mais ils ne possèdent qu'un seul véhicule très important - la Skyline Prince. Le Prince Skyline devint la Nissan Skyline et consommateurs d'aujourd'hui supercar US savons que c'est la Nissan GT-R.

Bien que bon nombre des marques chinoises affiché lors d'événements comme le Salon Auto de Détroit 2010 sont considérées comme négatives, leurs efforts combinés pourraient leur donner une bien meilleure chance de dépasser dans le monde entier - y compris les Etats-Unis, malheureusement, les bons vieux de A.