Après avoir hésité pendant des années entre les différentes technologies des véhicules à énergie alternative, Pékin a finalement donner son vote. Plus tôt ce mois-ci, il a annoncé un programme pilote visant à subventionner la vente de plug-ins et les VE.

Ce n'est pas une mauvaise chose. Certains action vaut mieux que pas d'action.

En offrant une subvention maximale de 50.000 yuans (7.321 dollars) pour les véhicules plug-in et 60.000 yuans (8.785 dollars) pour les véhicules électriques purs, le gouvernement va certainement encourager l'achat de ces véhicules.

Mais la subvention a deux défauts majeurs.

1) Le programme est conçu pour canaliser les subventions à six constructeurs automobiles favorisée.

Il sent le favoritisme lorsque le gouvernement décide qui peut bénéficier de la subvention et qui ne peuvent pas.

À l'heure actuelle, seulement cinq villes chinoises - Shanghai, Changchun, Shenzhen, Hangzhou et Hefei - participeront au programme de subventions pilote.

Pékin n'a pas expliqué pourquoi elle a choisi les cinq villes. Mais il est largement admis que le gouvernement a fait de restreindre la subvention à six constructeurs automobiles basés dans ces villes.

Les constructeurs automobiles sont favorisées Shanghai Automotive Industry Corp, China FAW Group Corp, BYD Auto Co., Zhejiang Geely Holding Group Co. et Zoyte Holding Group Co., et Chery Automobile Co.

2) La subvention est susceptible d'être détournée.

Dans le cadre du programme existant, le gouvernement accordera la subvention directement aux constructeurs automobiles, qui sera ensuite déduit de prix du véhicule.

Avec un tel agencement, il n'ya aucune garantie qu'un constructeur automobile va passer toute la subvention ainsi que pour le client.

La fabrication d'automobiles est un secteur hautement concurrentiel. favoritisme gouvernement peut soutenir un constructeur automobile pour un certain temps, mais ne peut pas la rendre plus compétitive sur le long terme.

Maintenant qu'il a mis sa stratégie pour les véhicules à énergie alternative, Pékin devrait laisser tous les constructeurs se qualifier pour les subventions de vente. Et le gouvernement devrait distribuer ces subventions directement aux consommateurs.

C'est la seule façon de s'assurer que l'argent est bien dépensé.