Combien de soi-disant "véhicules à énergie nouvelle» sur les routes de la Chine sont des émissions de carbone vraiment faible? La réponse est: aucun.

Li Junfeng, directeur général adjoint de l'Institut de recherche énergétique dans le cadre du développement de la Chine et la Commission de réforme, a déclaré dans un forum sur le développement à faible intensité carbonique tenu le week-end que tous les véhicules à énergie nouvelle, que ce soit alimenté par des piles à combustible, bio-gaz ou des batteries, ne sont pas en mesure de satisfaire à la norme faible émission de carbone avec la technologie actuelle, selon China Business Nouvelles.

"Nous devons chercher de nouvelles technologies à déployer des véhicules produisant peu de carbone», a dit M. Li.

Li Shengmao, un chercheur d'énergie nouvelles de l'industrie, a averti que certaines entreprises pourraient tirer profit de la Chine de la politique énergétique de véhicules neufs pour les poissons pour les subventions si la politique de subvention n'est pas accompagnée par une réglementation stricte entrée sur le marché.

En Janvier 2009, le gouvernement a annoncé des mesures visant à soutenir le développement de véhicules à énergie nouvelle. Avant cela, seuls BYD a annoncé l'entrée sur le segment des voitures électriques, mais n'a pas encore débuts de sa première voiture électrique pur sur le marché. À l'époque, la Prius hybride de Toyota représenté la plus avancée des nouvelles technologies automobiles de l'énergie en Chine.

Cependant, presque du jour au lendemain après que le gouvernement a dit qu'il serait de relancer le secteur, il est devenu une mode pour les constructeurs automobiles nationaux des recherches sur les véhicules électriques purs, le rapport dit, ajoutant que plus de 40 constructeurs automobiles ont fait valoir qu'ils avaient déjà maîtrisé la technologie pour rendre pure voitures électriques , beaucoup plus nombreux que le Japon et les États-Unis.

L'an dernier seulement, plus de 20 constructeurs automobiles chinois ont déclaré que leur recherche et le développement des voitures entièrement électriques a été un succès. Ce chiffre plus nombreux au Japon, le premier pays au monde à la recherche dans le domaine, a indiqué le journal.

Selon le rapport, un dirigeant d'un constructeur privé a déclaré qu'une équipe de recherche de 30 techniciens ont dépensé un peu de deux mois pour produire première dite de l'entreprise "voiture électrique pur" à travers les pièces achetées ressemblant à d'autres sociétés. Et le coût total, moins de 5 millions de yuans (730.000 dollars).

Chen Quanshi, directeur adjoint du Laboratoire clé d'État de la sécurité automobile et de l'énergie, a déclaré au journal: «Nous sommes seulement à la veille de développement de véhicules nouvelles énergies, mais la plupart des conditions technologiques restent absents." Chen a pris en charge d'un projet national de recherche clés sur la technologie automobile électrique en 1991.

La Chine vise à avoir plus de 500.000 véhicules purement électriques sur ses routes d'ici à 2015, les hybrides représentent plus de 30 pour cent de la production automobile du pays, selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles.

Le pays espère également réduire la consommation d'essence d'une voiture neuve moyenne de 30 pour cent de son niveau actuel.

La Chine est susceptible de libérer les détails promotion de véhicules à énergie nouvelle plus tard ce mois-ci, selon le journal.