Cette année, un autre pic de l'évolution des véhicules privés entre en Chine. Différente de la règle de la consommation des véhicules dans les pays développés où un tel cycle remplaçant vient quand les voitures sont plus de trois ans, la consommation des véhicules en Chine est encore dans une période de développement, par conséquent, la durée de vie moyenne d'une voiture est relativement plus longue, jusqu'à cinq ou six ans. Vers 2003, la consommation des véhicules privés entré dans le temps de soufflage dans notre pays, et jusqu'à présent, la consommation de véhicules neufs continue de croître rapidement. À l'heure actuelle, avec le prix du véhicule progressivement toucher le fond et la plus grande vitesse de lancement de nouveaux véhicules ainsi que la promotion de la capacité de consommation, la fréquence des propriétaires de voitures changer leurs véhicules accélère.

En 2002, l'inventaire des véhicules privés en Chine était de 9,69 millions d'unités, puis le système de référence a grimpé à 18,52 millions ensembles d'ici la fin de l'année 2005. Les âges de ces véhicules ont été d'environ 5 ans en 2010, et le prix d'entre eux a également atteint la valeur maximale de la voiture utilisée. Même si une petite partie d'entre eux doivent être éliminés ou remplacés, le nombre ne serait pas un petit.

À la fin de l'année dernière, Shen Rong, le Secrétaire général adjoint de la Chine Concessionnaires Automobile Association, a exprimé qu'il est divinable qu'un marché éruption apparaît sur le marché des voitures d'occasion en Chine en 2010. Selon les données du marché de voitures d'occasion, 1.104.600 voitures d'occasion ont été vendus de Janvier à avril de cette année, a augmenté de 125 800 ensembles par rapport à celle de l'an dernier, en hausse de 12,85 années pour cent sur l'année.

Dans le même temps, une série de politiques d'encouragement de la consommation publié par le gouvernement sans doute aussi poussé le véhicule remplaçant les flux vers l'avant. Outre l'impôt sur l'achat favorables, au début de cette année, le Conseil d'Etat a approuvé et a grandi à la norme ancien subside pour neuf du véhicule, et ajusté les politiques connexes. Ce suivi est fortement accru la consommation de voitures anciennes pour neuf. Le nombre de véhicules, dont les subventions ont été accordées en Mars et Avril, augmenté de 267 pour cent et 93 mois pour cent sur le mois, respectivement. Depuis mai, il ya 2758 véhicules obtiennent des subventions de tous les jours, qui sont 18 fois avant que l'ajustement des politiques. Dans les modèles, la berline est la plus touchée par la politique d'ajustement. Le montant de berlines qui reçoivent des subventions est de 34 000 début 2010 à 24 mai 2010, a augmenté de 67 fois celui d'avant l'ajustement des politiques. Jusqu'à 24 mai, il y avait 106 000 véhicules qui ont obtenu des subventions vieux pour en Chine, avec le montant de la subvention de RMB1.4 milliards de yuans, ce quidevrait le long de la consommation de voitures neuves valeur RMB12.6 milliards de yuans.

Sur la base des perspectives de marché forte, elle est devenue un point focal pour chaque constructeur automobile à saisir l'opportunité apportée par les flux de véhicules remplaçant. En raison de différentes habitudes de consommation, les consommateurs chinois préfèrent se concentrer sur le prix, la configuration, l'apparence et la modélisation de la marque. Mme Liu, un consommateur qui envisage d'acheter une voiture en août, a dit au journaliste qu'elle n'a jamais envisagé d'acheter une voiture avec la même marque, et ce qu'elle est axée sur une part le prix suivie par l'apparition et l'espace intérieur, et ensuite le configuration.