constructeurs de camions International sont confrontés de plus en plus concurrencées par les sociétés chinoises de véhicules commerciaux, qui ont déjà accaparé le marché intérieur et sont maintenant de passer à agressivement le marché d'exportation - en particulier au sud-est de l'Asie et l'Afrique.

Selon un rapport publié à Shanghai mercredi par Alix Partners, le cabinet de l'industrie automobile, la Chine produit l'année dernière près de la moitié lourdes et moyennes dans le monde des véhicules utilitaires en raison de la demande locale forte et l'augmentation des exportations vers les marchés émergents où les camions de la Chine sont au prix de moins de moitié de ceux des constructeurs de poids mondial.

Forte croissance de la production devrait se poursuivre cette année, avec une croissance au premier semestre de 76 pour cent en glissement année, mettant la Chine dans une position pour produire 1m camions pour la première fois cette année, selon Ivo Naumann, chef de Alix partenaires bureau de Shanghai.

Alimentée en partie par le programme de relance du gouvernement chinois, la Chine a été le seul marché important d'afficher une croissance du nombre de véhicules produits en 2009, en hausse de 22 pour cent, selon Alix. Cette forte croissance a permis la Chine à accroître sa part du marché mondial, en volume, à 49 pour cent en 2009, contre 20 pour cent en 2006.

constructeurs de camions étrangers bénéficieront de reprise de la demande en Europe et en Amérique du Nord, où les camions chinois ne peuvent pas concurrencer, parce qu'ils ne peuvent pas satisfaire aux normes d'émissions locales.

Mais dans les marchés émergents - qui Alix s'attend à produire 58 pour cent de la croissance de la demande de véhicules utilitaires en 2014 - réduction des coûts de la Chine et les véhicules à technologie inférieure commerciaux posent la vive concurrence aux fabricants de camions mondiale. Les exportations chinoises de véhicules commerciaux, principalement vers les marchés émergents en Afrique et en Asie du Sud Est, a augmenté de 25 pour cent dans la première moitié de 2010 au cours de la première moitié de l'année dernière, à 134.000 unités.

"Le volume croissant des équipementiers chinois a fourni une rentabilité accrue et permet un plus grand engagement dans la R & D, ce qui permettra à ces ... équipementiers nationaux de concurrencer au niveau mondial», indique le rapport.

M. Naumann a noté que la part de la Chine sur le marché des véhicules utilitaires lourds et moyens en valeur n'est pas aussi élevé que sa part en volume, puisque les camions chinois sont moins coûteux que ceux réalisés par les constructeurs mondiaux. Mais même en valeur, dit-il, les responsables chinois de camions représentent 25 à 30 pour cent du marché mondial.

Contrairement aux constructeurs automobiles multinationales - qui ont une part de deux tiers du marché chinois - constructeurs de camions étrangers n'ont qu'un estimé à 2 pour cent des parts du marché des véhicules commerciaux - à l'exclusion des véhicules utilitaires légers, qui sont considérés comme des voitures particulières en Chine.

"Western fabricants de véhicules commerciaux ont réveillés en sursaut par le fait que ce marché est très important et nous avons commencé un partenariat avec les producteurs chinois," y compris une entreprise commune récente entre MAN et Sinotruk, M. Naumann a dit.

Les nouvelles entreprises chinoises auront l'accès des entreprises aux technologies de pointe qui peut leur permettre de rivaliser dans des marchés plus sophistiqués à l'avenir, at-il dit.