Directeur adjoint de l'Etat Conseil développement Research Center, Liu Shijin, a récemment déclaré au « forum de l'industrie automobile Sino-allemand » que laisser aller à la ligne de fond qui nécessite des constructeurs de véhicules étrangers d'entrer 50:50 joint-ventures (JVs) avec les fabricants locaux pour leurs opérations de fabrication et d'assemblage en Chine améliorera concurrence sur le marché, eeo.com.cn rapporté mercredi.

Gregoire Olivier, président des opérations Asie-Pacifique de PSA, a montré son accord lorsqu'il entend les remarques sur place.

Étant donné que l'industrie automobile de la Chine est maintenant à un stade d'élaboration de la politique sensible, expert auprès du Conseil d'état rendant ces remarques en public éventuellement indique que les hauts fonctionnaires du gouvernement ont changé leur attitude envers la règle de 50/50 JV dans l'industrie, qui dure depuis 16 ans depuis mis en place en 1994, spécialistes des médias chinois prédit.

Comme auto du pays le marché se développe rapidement ces dernières années, les fabricants de véhicules étrangers tous commencent à critiquer la politique, en disant que la proportion de l'équité de 50:50 est un autre comportement protecteur dans le commerce international après la "constituent les caractéristiques du véhicule auto les mesures de gestion des importations de pièces" délivré par le gouvernement chinois.

Plus tôt, certains cadres supérieurs des constructeurs d'automobiles étrangers également dit que la politique a diminué l'efficacité de l'investissement de la joint-venture, ajoutant que le processus décisionnel complexe a freiné souvent les fabricants à saisir les occasions de bon marché.

Fabricants de grand véhicule domestique, cependant, dire que si ce n'est s'en tenir à la ligne de fond de jeu de l'équité dans une coentreprise, fabricants étrangers sera capables de contrôler le marché chinois plus facilement et plutôt l'industrie automobile du pays est sévèrement touché.

Experts disent que si la règle sera interrompue dans la période actuelle, Chine est d'accord supprimer la limite de capitaux propres étrangers de 50 % pour les joint-ventures lors de l'adhésion à long terme et quel que soit ce qui se passe, innovation indépendant sera toujours un véritable défi pour les fabricants de véhicules chinois et de l'industrie automobile chinoise.