Constructeurs chinois comme le grand mur Motor Co. et Chery Automobile Co. désormais exporter leurs véhicules à presque tous les pays étrangers, principalement dans les marchés émergents.

Grande muraille exporte des véhicules en Australie et en Italie et bientôt expédiera des véhicules à la Suède. Pendant ce temps, Shanghai Automotive Industry Corp. (SAIC) a commencé à vendre sa berline compacte de 550 Roewe en Israël.

Cela signifie-t-il constructeurs automobiles chinois sont prêts à vendre des gros volumes de véhicules en Europe et aux États-Unis ? La réponse est aucun.

Au Beijing salon de l'auto en avril de l'année dernière, chef d'exportation du grand mur Xing Wenlin m'a dit qu'en entrant dans quelques pays européens, sa compagnie destiné à tester son état de préparation pour maturité des marchés.

Mais il a admis que sa compagnie n'a toujours aucun calendrier pour entrer aux États-Unis.

Qu'en est-il des autres constructeurs automobiles chinois ? Ils sont anywhere rapprocher de pénétrer dans les États-Unis que la grande muraille ?

La seule entreprise qui vient à mon esprit est BYD. Mais BYD a maintes fois retourne la date qu'elle a définie pour le transport des voitures aux États-Unis.

Donc, ce qui a fait les États-Unis le marché plus difficile pour les marques chinoises de crack ? Les États-Unis ont des normes plus strictes au monde sur la sécurité des véhicules, et sécurité se trouve être le point de plus faible de constructeurs automobiles chinois.

Cette semaine, Zhejiang Geely Holding Group a fait un grand splash du fait que sa nouvelle voiture de taille moyenne Emgrand Ce7 a reçu cinq étoiles, le score le plus élevé crash test, sous le programme d'évaluation des voiture Chine-nouvelle domestique (C-NCAP).

Modèles développés par les sociétés internationales peuvent facilement gagner une cote de cinq étoiles de C-NCAP. Mais le Ce7 Emgrand est seulement le cinquième domestique modèle chinois de le faire.

Cela illustre la généralement de mauvaise qualité des véhicules mis au point par les constructeurs automobiles chinois domestiques. Et il montre que les marques chinoises ont un long chemin à parcourir avant ils seront prêts à entrer sur les marchés matures de quelque façon big.