Après une croissance spectaculaire sur les incitations fiscales pour les deux dernières années, marché de l'automobile de la Chine perd rapidement de vapeur.

Ventes de février de voitures, vus et VUM atteint seulement 2,6 % depuis un an plus tôt, selon l'Association des fabricants automobiles de Chine.

C'est une mauvaise nouvelle pour les constructeurs automobiles. Mais pour les observateurs de l'industrie comme moi, plus lentes auto sales rendra plus facile à dire quelles entreprises sont sur le point de gagner ou de perdre des parts de marché.

Droit aujourd'hui, les grands perdants semblent être les constructeurs chinois domestiques, et les gagnants pourraient être des marques de luxe de l'Allemagne. Voici pourquoi.

Incitatifs disparaissent

Le gouvernement central cette année terminé son encouragement de mise à la ferraille et soulevé la taxe de vente sur les petites voitures à 10 p. 100, place de 7,5 %.

La nouvelle politique de blesser des marques nationales chinois, dont les ventes globales ont diminué de 4,3 % en février. Au sein de ce groupe, le plus durement frappé était les responsables de la fourgonnette. Le mois dernier, les ventes de minifourgonnettes dans tout le pays plongé 12,1 %.

Depuis 2009, des marques nationales comme Changan et Chery ont agressivement élargi sortie et la capacité de minibus. Avec des ventes de glissement maintenant, le segment de minibus sera le premier à faire face le risque d'excès d'offre.

Toutefois, il est un malade vent qui souffle nobody bon. La plupart des constructeurs n'ont pas encore de libérer leurs chiffres de ventes de février. Mais certaines entreprises--principalement les marques de luxe--sont tronçonnage le ralentissement.

Grâce à la richesse croissante des consommateurs chinois, les ventes de Mercedes-Benz déferle 67 p. 100 en février de l'année précédente.

Mercedes et autres marques comme Audi et BMW ont été présentant des modèles « étirées » pour répondre au goût des consommateurs chinois riches pour les plus grandes berlines de luxe. Ce mois-ci, par exemple, Audi a commencé les ventes de l'A8 étiré en Chine.

Ainsi, les marques de luxe allemand sont apprêtent à gagner des parts de marché.

Mais qu'en est-il des constructeurs internationaux avec des marques Mass-Market ? Ils sont des modèles bon marchés, visant aux régions rurales de la Chine et de petites villes--turf traditionnels de la médaille d'honneur des automobiles domestique.

Un dépoussiérage ?

Par exemple, de General Motors Co., plans d'introduire 20 modèles nouveaux et améliorés en Chine au cours des deux prochaines années. Cela permettra de renforcer l'une gamme de produits qui inclut déjà la Chevrolet nouvelle voile, qui a un prix de départ de 60 000 yuans (9 090$).

Il sera intéressant de voir comment domestiques constructeurs automobiles y répondre. Au milieu d'approfondissement des infortunes économiques mondiaux en 2008, entreprises de faibles comme Lifan et au sud-est considéré comme propositions de laisser les plus grands rivaux à les acheter.

Mais après que des incitatifs fiscaux de gouvernement a alimenté une remontée de la vente en 2009, ils ont rapidement changé d'idée et sont retourné dans un mode d'expansion.

Maintenant que le marché de l'automobile de la Chine a ralenti encore une fois, je serais pas surpris si certaines de ces entreprises commencent à nouveau à la recherche pour les acheteurs.