Salon de l'auto de Shanghai du mois prochain mettra en vedette électriques et les plug-ins de pratiquement chaque constructeur chinois majeur.

Mais ces véhicules ne remuez beaucoup d'enthousiasme--à juste titre.

Pourquoi ? Les experts se rendent compte que les constructeurs automobiles chinois ne sont pas prêts faire correspondre le SVE développés par les constructeurs automobiles internationaux.

Le plus éminent sceptique est haut automobile régulateur la Chine--Miao Wei, ministre de l'industrie et de la technologie de l'Information.

Comme l'ancien CEO de Dongfeng Motor Corp, Miao est pleinement conscient des limites de constructeurs automobiles chinois.

À un forum économique à Beijing la semaine dernière, Miao averti que les nouvelles industries comme le secteur EV ne peut pas émerger du jour au lendemain.

S'appuyant sur son expérience depuis longtemps automobile, Miao dit l'industrie automobile de la Chine doit améliorer la performance de ses batteries avant en EVs.

Wu Lian, un éminent économiste avec le Centre de recherche de développement du Conseil d'État, a lancé un avertissement similaire lors d'une conférence de février à Pékin.

La ruée vers parmi les constructeurs automobiles chinois pour construire EVs--si--se terminera par un échec avec un énorme gaspillage de ressources, a déclaré le Wu.

Wu même comparé les initiatives EV à désastreux "grand bond en avant" la Chine en 1958, lorsque Mao Zedong a tenté de moderniser la Chine en encourageant les agriculteurs à produire de l'acier à l'aide de fours de fabrication artisanale.

Miao et Wu ne sont pas des sceptiques solitaires. Leurs points de vue sont plus partagés par les professionnels de l'automobile chinois.

J'ai parlé aux ingénieurs EV qui travaillent pour les constructeurs automobiles chinois. Ils me disent que les entreprises nationales ne peuvent éventuellement leapfrog marques de renommée mondiales telles que Nissan ou de General Motors.

Le mieux qu'ils peuvent faire, disent-ils, est d'assurer que les constructeurs automobiles chinois ne pas lag loin derrière.

C'est pourquoi des constructeurs chinois commencent à travailler avec les responsables de la batterie global.

L'an dernier, par exemple, Chery Automobile Co. formé un partenariat avec Better Place, un fabricant de batterie basé en Californie.

SAIC Motor Corp. a formé une coentreprise avec le fabricant de batterie U.S. A123 Systems. Et Chongqing Changan Automobile Co. fait équipe avec le fournisseur coréen LG Chem Ltd. pour développer des batteries au lithium-ion.

Soutenue par des subventions gouvernementales généreux, domestiques entreprises chinoises ont développé plusieurs prototypes de EV.

Ces véhicules seront présentés le mois prochain au salon de l'auto de Shanghai. Mais non vérifiée de technologie, des prix élevés et un manque d'exiger des stations semblent susceptibles de doom eux aux flottes de taxi municipal.

Alors que qui peut décevoir les défenseurs EV, cadres auto déplacent d'optimisme aveugle au réalisme venue. Et c'est un développement sain.