C'est une scène familier en Chine : lignes de berlines de Audi noirs identiques garés immeubles de bureaux de l'extérieur du gouvernement.

Pendant près de deux décennies, Audi a été la marque préférée des officiels chinois. Audi affirme compte d'ordres de gouvernement pour un tiers des ventes chinois de la marque.

Mais deux rivaux faim--Mercedes-Benz et BMW AG--rattrapent rapidement. Si Audi veut rester Best-seller marque de luxe de la Chine, il doit essayer plus difficile pour les consommateurs chinois au lieu de représentants du gouvernement, veuillez.

Parmi les marques de voiture de luxe, Audi a été le premier à démarrer la construction de modèles en Chine dans les années 1990, plus de 10 ans avant de BMW et Mercedes-Benz. La production locale a permis Audi afin d'éviter les taxes d'importation abruptes et de rendre ses produits plus abordables.

Audi était également la première à construire des berlines étirés en Chine pour attirer les dirigeants d'entreprise et les représentants du gouvernement qui préfèrent être conduits.

Ces deux facteurs ont contribué énormément à succès éclatant de Audi. En 2010, Audi a vendu près de 237 000 véhicules en Chine, tandis que BMW AG vendu 151 000 unités et Mercedes-Benz a vendu 141 000 unités.

Mais les concurrents Audi sont de combler l'écart. En mai, par exemple, Audi vendu 25 153 unités tandis que BMW vendu 21 150.

Si cette tendance se maintient, BMW est susceptible d'outsell Audi en Chine plus tard cette année et Mercedes ne sera pas loin derrière.

Ce qui a déclenché le changement ?

Audi peut blâmer les mesures prises par Pékin cette année afin de limiter les marchés publics de voitures de luxe. Les ventes de Audi ont pris une raclée puisque les mesures a commencé à prendre effet.

Mais la Audi aussi faute elle-même. Après près de deux décennies comme marque de luxe de meilleure vente de la Chine, Audi souffre inertie et un portefeuille de produits étroit.

Audi s'appuie toujours sur les berlines A6 et A4 étirées pour deux tiers de son chiffre d'affaires en Chine. La compagnie a seulement quatre modèles dont les ventes mensuelles en Chine dépassent 1 000 unités, selon les données de J.D. Power and Associates. Les deux autres sont les crossovers Audi Q5 et Q7.

En revanche, BMW et Mercedes ont plus diversifié, les portefeuilles de produits. Chacune possède cinq modèles avec des ventes chinois dépassant 1 000 unités par mois.

Plus important encore, BMW et Mercedes ont petits modèles qui correspondent aux jeunes consommateurs chinois. Par exemple, une BMW a la 1 série et 3 tandis que Mercedes a la classe C.

Avec leur style sportif et une gamme de prix relativement faible de 250 000 à 500 000 yuans (38 600 $ à 77 000 $), ces modèles sont

en forte demande parmi les jeunes chinois de riches familles.

Les produits localement 3 BMW série et C Mercedes classe ont rejoint les rangs de 10 Best-seller luxe modèles la Chine, selon J.D. Power and Associates. De ces 10 Haut-vendeurs en avril, quatre sont BMW, trois sont Mercedes et seulement deux sont Audi, selon J.D. Power.

Plus de la moitié des utilisateurs de voiture de luxe chinois sont âgés de moins de 35 ans. Mais les modèles compacts construits notablement manquent parmi les produits Audi. Qui augure mal de la marque.

Le mois dernier, gouvernement local à Foshan de la province de Guangdong du sud de la Chine a révélé que Volkswagen AG produira l'Audi A3 à l'usine d'assemblage pour y être construit.

C'est un pas dans la bonne direction, mais la plante ne veut pas démarrer la production jusqu'en 2013.

Pour enrayer la perte de parts de marché, Audi doit accélérer son introduction de petites voitures en Chine. Clients traditionnels de l'Audi, représentants du gouvernement, ne peut pas soutenir la marque beaucoup plus longue.