SAIC Motor Corp. a fait les manchettes récemment dans les médias chinois pour perdre deux de ses gestionnaires étoiles à d'autres sociétés.

Les incidents mettent en évidence un problème profond et croissant avec les constructeurs automobiles plus appartenant à l'Etat : le manque de mesures incitatives pour garder les gestionnaires précieuses avec les entreprises.

À moins que les constructeurs d'automobiles appartenant à l'État régler le problème, les défections similaires peuvent suivre.

Il n'est pas que des cadres supérieurs de constructeurs automobiles appartenant à l'État n'ont incitatifs pour effectuer aux niveaux exceptionnels.

Les gestionnaires d'entreprise a souvent aspirent à devenir des hauts fonctionnaires, l'accomplissement ultime dans la culture chinoise traditionnelle. Mais cet honneur est réservé pour le laiton haut des entreprises d'État.

Deux ans auparavant, Zhu Yanfeng, l'ancien chef de Chine FAW Group Corp., a été nommé gouverneur adjoint de la province du Jilin du nord-est de la Chine. Et en 2010, Miao Wei, ancien président de Dongfeng Motor Corp., a été nommé ministre de l'industrie et l'informatique.

Que reste-t-il pour les gestionnaires de niveau intermédiaire à ces compagnies ? Pas trop. Il faut douloureusement longtemps pour les cadres supérieurs de constructeurs automobiles appartenant à l'état de grimper à l'échelle.

Pour empirer les choses, ces gestionnaires ne peuvent s'attendre à être bien payé. Un constructeur appartenant à l'Etat qui est typiquement sureffectif et souvent ne peut pas se permettre les salaires mêmes comme des rivaux global en Chine.

Ces facteurs ont incité les deux cadres SAIC éminents de sauter pour rivaliser avec les entreprises de ce mois-ci.
Sun Xiaodong, Directeur planification du SAIC, rejoint PSA Peugeot Citroen et Huang Huaqiong, chef des affaires internationales de l'usine de véhicules de passagers du SAIC, boulonnés à se joindre à Beiqi Foton Motor Co., truckmaker plus grande de la Chine.

Le départ de Sun et Huang a causé le trac au SAIC. Craignant de qu'autres gestionnaires suivra, SAIC est conférant avec son propriétaire, gouvernement municipal de Shanghai, environ il peut prendre des mesures pour les gestionnaires de récompense pour les bonnes performances.

Constructeurs chinois privés tels que BYD et Geely accordent déjà des stock options aux gestionnaires. Et les entreprises internationales telles que VW et GM vont être chasse pour les dirigeants chinois accomplis gérer les nouvelles installations de production.

Pour éviter une fuite des cerveaux, appartenant à l'état des constructeurs d'automobiles comme SAIC, FAO et Dongfeng doivent figure comment récompenser leurs gestionnaires de bonnes performances.

Pour éviter une fuite des cerveaux, appartenant à l'état des constructeurs d'automobiles comme SAIC, FAO et Dongfeng doivent figure comment récompenser leurs gestionnaires de bonnes performances. Pour conserver leurs meilleurs cadres à long terme, ces entreprises peuvent avoir à imiter leurs pairs privés et d'octroyer des options sur actions.

Une guerre de talent est de brassage.