Comme le sait tout marin alpiniste ou de l'océan, la seule chose que vous devez vraiment peur est lui-même peur !

C'est une leçon utile pour les constructeurs automobiles de la Chine, qui sont aux prises avec une crainte de l'innovation. Malgré leurs réalisations impressionnantes, ils souffrent d'une incapacité à se débarrasser de l'insécurité qui les amène à copier au lieu de l'expérience. Ces sociétés ont peur d'explorer de nouvelles pistes de conception malgré tous les moyens de le faire.

En termes de fréquentation, cette année, le Shanghai salon de l'auto dépassé toutes les attentes. Enthousiasme de la Chine pour l'automobile ne montre aucun signe de déclin ; Si quoi que ce soit, il semble en fait croître exponentiellement. Les visiteurs du salon a passé deux heures en moyenne en attente d'entrer dans chaque pavillon. D'une façon véritablement mondiale, marques étrangères bousculé au coude à coude avec les constructeurs dans le marché automobile le plus important du monde.

Dans cette atmosphère de la ruée vers l'or, les marques nationales ont travaillé fiévreusement à rapprocher leurs stands du modèle complet files. Ils ont développé de nombreux modèles presque simultanément dans un processus qui aucun constructeur européen oserait (ou puisse permettre) entreprendre. Cependant, en regardant révèle des chiffres de ventes que les réels bénéfices proviennent d'un seul ou deux modèles, et que, souvent, des autres modèles sont produites en ridiculement petit nombre qui ne justifie pas les investissements respectifs.

Pour revenir à la question de style, il semble que conception n'a pas été suffisamment exploitée comme outil pour aider les nouvelles marques mature. Les valeurs fondamentales d'une marque sont son histoire, l'image découlant de cette histoire, la qualité instinctivement, nous attribuons à la marque et son langage formel. Cela est vrai pour une vénérable marque consolidée, mais pour un constructeur chinois récemment créé, il est évident que l'histoire, image et perceptions psychologiquement associées de qualité ne peuvent être encore éléments capables de générer d'appel ou de loyauté. Par conséquent, le développement d'une langue officielle indépendante devrait être la clé de la place et le renforcement de la marque.

Donc, plutôt que de s'inspirer d'autres personnes, ces constructeurs devraient se concentrer sur un langage de conception unique, regroupant les proportions distinctives et traitements de surface, construire une famille se sentir et travaillant sur les détails de l'extérieur et l'intérieur garnitures.

Ils ont besoin développer leurs marques avec certitudes et de la stabilité, le courage d'exprimer leur indépendance. Ils doivent évoluer un nouveau langage formel, construire leur propre image de qualité perçue. Beaucoup de travail est toujours nécessaire pour convaincre les constructeurs automobiles chinois à trouver leurs propre parcours individuels et de définir un langage de conception de leur propre qui augmentera de ventes et prestige.

Pour le designer qui est passionné par son travail, c'est une expérience remarquable de participer à la naissance d'une nouvelle marque chinoise. C'est une tâche passionnante et stimulante pour élaborer des propositions de style original qui incarnent des philosophies différentes marché et anticipent les nouvelles tendances du design, tirant pleinement parti de la possibilité de créer quelque chose de nouveau, sans les contraintes d'une marque avec un siècle d'histoire.

C'est souvent frustrant, cependant, de voir un chinois client demander quelque chose de nouveau, puis obtenir froide pieds et pousser pour une solution plus conservateur inspiré par des concurrents non chinoise. Ils ne se sentent pas suffisantes, disent-ils, d'imposer de nouvelles langues officielles sur le marché.

Le paradoxe est que les constructeurs automobiles chinois, avec leur liberté économique et de « patrimoine » pourrait, sont dans une position idéale pour écrire un nouveau chapitre dans l'histoire de l'automobile. Les chinois le savent, mais lorsqu'il s'agit de style, ils ont peur. Ils trouvent réconfort en suivant l'exemple des autres.

Ils ont peur que leurs propres consommateurs - qui ont peur de la nouvelle et fortement lié à des images traditionnelles - ne comprennent pas eux. Cette situation joue en faveur des fortes marques européennes, américaines et japonaises et, plus récemment, les Coréens trop, qui innovent avec confiance.

Il est vrai que le processus de création exige toujours de maturité pour créer un sentiment de confiance en eux. Le grand peintre ou le compositeur assimileront nombreux classiques avant de se lancer dans son propre voyage expressif. Mais le design automobile chinois a besoin de sortir de ce cercle vicieux qui pourrait paralyser les progrès de l'industrie.

Nous devons convaincre les cadres auto de la Chine qui est la seule chose que dont ils ont besoin de craindre craignent elle-même. Mais nous êtes certain que la peur de l'innovation est un syndrome purement chinois ? Je sais que je ne le suis pas.