Préoccupés par les perspectives de surcapacité, gouvernement central chinois rend plus en plus difficile pour les constructeurs d'automobiles domestiques privés former la nouvelles des coentreprises avec des entreprises internationales.

Les perdants sont les plus petits constructeurs chinois qui espèrent rivaliser avec leurs grands rivaux appartenant à l'État. Certains constructeurs étrangers qui sont les derniers arrivés à la Chine--tels que Saab--peuvent également être victimisées par cette politique.

Avant 1978, le gouvernement chinois a prévu tous les détails de l'économie, littéralement dictant toutes les sociétés de produits et de prix.

Le gouvernement guides n'est plus l'économie aussi étroitement comme avant. Mais il veut toujours consolider l'industrie auto domestique--qui a des dizaines de joueurs--et il est favorisant les entreprises d'État sur les rivaux privés.

En 2010, Sichuan Tengzhong lourds Industrial Machinery Co., un fabricant de matériel de construction privée, incapables de gagner l'approbation du gouvernement pour son plan acheter la marque Hummer de General Motors.

Et maintenant sauveurs potentiels de Saab--un trio de sociétés chinoises--ont exécuté en difficulté.

En juin, Hawtai Automobile Co., Zhejiang Youngman Lotus Automobile Co. et le groupe de concessionnaire privé Pang Da Automobile Trade Co. a lancé une soumission pour la marque suédoise.

Mais centrale planification Agence économique la Chine, le développement National et la Commission de réforme, les a incités à réfléchir deux fois à la soumission.

Hawtai a depuis révérence, mais Youngman et Pang Da sont toujours désireux d'investir dans Saab et produire ses véhicules en Chine.

Quelle est la probabilité Youngman et Pang Da pour obtenir le feu vert du gouvernement pour leur contrat proposé avec Saab ?Les chances sont minces, puisque le gouvernement est en train de limiter les nouvelles entrées dans le secteur automobile domestique.

Ce mois-ci, le ministère de l'industrie et la technologie de l'Information de la Chine a proposé de nouvelles règles pour l'entrée dans le secteur des véhicules passagers. En vertu des règles proposées, seules les entreprises qui ont « a atteint une certaine échelle et développé des capacités de production nécessaires et conditions » seront autorisés à produire des véhicules en Chine.

En revanche, le gouvernement simplifiera les procédures pour les constructeurs automobiles majeurs de la Chine développer leurs propres entreprises.

Ce que cela signifie pour l'industrie automobile ? Cela signifie groupes big automobile appartenant à l'État, y compris Changan, SAIC Motor Corp. et groupe de Chine FAW seront autorisés à poursuivre l'expansion rapide.

Mais les petits constructeurs privés tels que Hawtai et Youngman devra faire face à une bataille acharnée. Et pour des sociétés comme Pang Da--qui n'ont pas auto production expérience--la porte pour le secteur automobile domestique semble être fermé.

Les nouvelles règles affectera aussi des constructeurs étrangers tels que Renault, Subaru et Jaguar, Land Rover, qui n'ont pas encore mis en place la production en Chine. Très probablement, ils devront Equipez avec les grandes entreprises appartenant à l'État chinois pour atteindre la production locale.

Mais ils seraient mieux pas perdre du temps à le faire. La porte au secteur de l'automobile lucratifs de la Chine commence à swing fermée.