Ce qui fait une différence par an.

Lors de la vente de voitures était en plein essor en 2010, nombreux dirigeants chinois auto vu leur concurrence avec des rivaux étrangers avec une confiance qui frisait l'arrogance.

Comme ils font la course pour introduire des véhicules électriques et les nouvelles lignes de voitures haut de gamme, beaucoup pensaient qu'ils seraient rapidement rattraper les marques internationales.

Plus maintenant. Face à la stagnation ventes et de la faiblesse de la demande pour EVs, plusieurs dirigeants chinois sont admettant qu'il sera difficile de combler l'écart de la technologie.

Lors d'un forum de l'industrie cette semaine à Chengdu, Xu Liuping, président du groupe Automobile de Chine Changan, dit constructeurs nationaux sont aux prises avec des défis « sans précédent » en technologie, notoriété de marque et de la qualité des produits.

Vues de Xu ont été reprises par les autres dirigeants de la compagnie automobile chinois qui a pris la parole lors de l'événement.

Dans son discours, Xu Heyi, président de Beijing Automotive Industry Holding Co., prédit que certaines marques nationales seront exclus par la concurrence avant 2020.

C'est en opposition à ce que ces deux cadres dit pendant la Beijing 2010 auto show.

Quand on lui a demandé l'année dernière comment les constructeurs automobiles chinois pourraient rattraper concurrents mondiaux, Xu Liuping du Changan dit la seule chose qu'ils avaient besoin de faire est d'utiliser pleinement des fournisseurs mondiaux.

Pendant ce temps, Xu Heyi expose plan ambitieux du Beijing automobile de lancer des véhicules électriques de plus une nouvelle ligne de modèles de l'essence basés sur les plates-formes Saab, que la compagnie avait acheté en 2009.

Rétrospectivement, il semble que Xu Liuping, Xu Heyi et leurs pairs sous-estimé la complexité du développement des produits.

À ce jour, aucun chinois entreprises ont développé des véhicules électriques avec les technologies de pointe.

Et BAIC, qui avait prévu de présenter ses dérivés de Saab, n'avait pas la base de le faire d'approvisionnement. Cette année, la compagnie a maintes fois reporté le lancement de sa première berline.

Pourquoi la ces cadres étaient tellement trop optimistes ? Cela vient peut-être du marché en plein essor de la Chine pour les voitures et les camions. Lors de la vente de voitures est à la hausse, chaque CEO ressemble à un génie.

Mais la vente Chine a été alimentée par des allégements fiscaux de gouvernement généreux pour les véhicules avec des tailles de moteur de 1,6 litres ou moins. Étant donné que les constructeurs automobiles chinois principalement produisent des petits véhicules, ils ont bénéficié de la plupart de ces subventions.

Et lorsque ces subventions a expiré en décembre dernier, les ventes de véhicules de la marque chinoise régulièrement essoufflées.

Dans les huit premiers mois de 2011, les ventes de véhicules légers de l'industrie a augmenté de 6 % à 9,2 millions d'unités. Cependant, ventes de la marque nationale a chuté de 1 % à 3,9 millions d'unités, selon l'Association des fabricants automobiles de Chine.

En revanche, les marques de luxe y compris Audi, BMW et Mercedes ainsi que des géants mondiaux auto comme GM et Volkswagen sont maintient-il assez bien.

Reflux ventes ont mis à nu les lacunes chroniques de marques chinoises : image de marque faible et de mauvaise qualité. Il a été une expérience qui fait réfléchir à la direction de constructeurs automobiles chinois.

À en juger par les commentaires de leurs cadres supérieurs au forum de cette semaine, Changan et l'automobile de Beijing ont abandonné leur optimisme aveugle sur la compétitivité de leurs produits. Ils ont commencé à chercher des moyens d'améliorer la technologie de leurs entreprises.

Lors de la Conférence Xu Liuping du Changan dit que sa compagnie améliorera patiemment la technologie. Sans technologie forte, il est rien d'autre à parler de, il avertit.

Pendant ce temps, d'automobile de Beijing, il a à construit une r-d emploie plus de 1 000 personnes. Maintenant, c'est d'établir un réseau d'approvisionnement mondiales, dit la compagnie Président Xu Heyi.

Il sera intéressant de voir comment autres constructeurs automobiles chinois s'attaquer à ces problèmes.