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Constructeurs nationaux de la Chine souffrent de lésions auto-infligées
Constructeurs nationaux de la Chine probables devra payer le prix abrupt pour leur stratégie d'entreprise anything goes ces dernières années.
Lorsque les ventes d'automobiles ont augmenté de plus de 30 % par an, constructeurs automobiles chinois hâte accru la capacité de production et distraire avec investissements compris.
À moins qu'ils inverser le cours, ces entreprises vont se retrouver en difficulté financière profonde.
Les conséquences de mauvaises décisions sont amplifiés dans un marché vers le bas. Cette année, les ventes d'automobiles aplatissent après que Beijing la fin de la plupart de ses encouragements à la fin de l'année dernière. Dans les 10 premiers mois de 2011, les ventes de véhicules de tourisme a grandi seulement 5,9 %, bas de 35 % dans l'ensemble de 2010.
Constructeurs automobiles mondiaux a assez bien, mais les marques nationales ont pris une raclée. Part de marché d'octobre le domestics' glissé à 42,1 %, bas pourcentage 3,3 points sur année, selon l'Association des fabricants automobiles de Chine.
Deux grands constructeurs d'automobiles domestiques sont perdre de l'argent. Au troisième trimestre, Chongqing Changan Automobile Co. a perdu 140 millions d'yuans (22 millions de dollars) tandis que FAW voiture Co., une unité de Chine FAW Group Corp., saignés 50 millions d'yuan.
D'autres ont vu leurs profits affaissement. Gains Jianghuai Automobile Co. a chuté de 87 pour cent sur année à 45 millions d'yuan, tandis que les bénéfices de Dongfeng Automobile Co. ont chuté de 42 pour cent à 312 millions d'yuans. Dongfeng Automobile est l'unité de véhicules légers de Dongfeng Motor Corp.
La plupart de ces sociétés blâme l'annulation des incitatifs fiscaux liés au véhicule pour leur performance décevante. Mais ils sont responsables de la plupart des maux de tête qui a glissé vers le bas de leurs ventes et leurs profits l'érosion.
Le premier problème est l'expansion de la capacité excessive, qui est commune chez les constructeurs automobiles chinois domestiques.
Prendre la Changan et BYD Co. Au cours des deux dernières années, Changan a fait d'énormes investissements de doubler sa capacité de production de microvan à 1,2 million d'unités. Mais il a vendu seulement 470 000 microvans dans les neuf premiers mois de 2011.
De même, BYD construit deux usines de montage dans la ville dans le nord-ouest de la Chine de Xi'an et de la ville centrale de Chine de Changsha. Mais, dans les neuf premiers mois, ses ventes ont chuté de 15 %.
L'autre problème majeur est la diversification.
Des constructeurs chinois nationaux indépendants, c'est-à-dire ceux qui n'ont pas de coentreprises avec des marques internationales, n'existait même pas jusqu'à la fin des années 1990.
Pourtant, après quelques années dans le secteur de l'automobile, ils sont diversifient rapidement dans le secteur ventures.
Presque tous ont lancé l'immobilier ventures, et certains sont fouiller dans les autres entreprises. Chery Automobile Co. construit des navires, par exemple, alors que la brillance Chine Automobile Holdings exploite des parcs éoliens.
Capacité de production excédentaire et diversification hâtive ont tendu les ressources limitées de constructeurs automobiles chinois domestiques. Il n'est donc pas surprenant que la qualité de leurs véhicules souffre.
Fonction de J.D. Power and Associates 2011 Chine qualité étude initiale, l'écart de qualité entre les marques nationales et de leurs homologues étrangers élargies par 12 problèmes par centaines de véhicules cette année.
Dans les enquêtes précédentes, les constructeurs automobiles chinois avaient été réduire l'écart de qualité.
Il s'agit de la dernière chose que les dirigeants chinois veulent voir. La qualité des produits pauvres avait forcé leur faire abstraction de leurs voitures pour éviter une perte de part de marché.
Et cela va s'aggraver. La réduction des constructeurs automobiles chinois vont s'intensifier l'économie ralentit et crédit resserre.
Les constructeurs mondiaux tels que General Motors et de Honda Motor Co. lancent des produits bon marchés pour gagner une plus grande part du marché d'entrée de gamme, qui est le gazon chez les constructeurs des automobiles domestique.
Paysage concurrentiel est défavorable de la Chine devrait obliger les marques nationales de recentrer sur leur cœur de métier.
Lorsque les ventes d'automobiles ont augmenté de plus de 30 % par an, constructeurs automobiles chinois hâte accru la capacité de production et distraire avec investissements compris.
À moins qu'ils inverser le cours, ces entreprises vont se retrouver en difficulté financière profonde.
Les conséquences de mauvaises décisions sont amplifiés dans un marché vers le bas. Cette année, les ventes d'automobiles aplatissent après que Beijing la fin de la plupart de ses encouragements à la fin de l'année dernière. Dans les 10 premiers mois de 2011, les ventes de véhicules de tourisme a grandi seulement 5,9 %, bas de 35 % dans l'ensemble de 2010.
Constructeurs automobiles mondiaux a assez bien, mais les marques nationales ont pris une raclée. Part de marché d'octobre le domestics' glissé à 42,1 %, bas pourcentage 3,3 points sur année, selon l'Association des fabricants automobiles de Chine.
Deux grands constructeurs d'automobiles domestiques sont perdre de l'argent. Au troisième trimestre, Chongqing Changan Automobile Co. a perdu 140 millions d'yuans (22 millions de dollars) tandis que FAW voiture Co., une unité de Chine FAW Group Corp., saignés 50 millions d'yuan.
D'autres ont vu leurs profits affaissement. Gains Jianghuai Automobile Co. a chuté de 87 pour cent sur année à 45 millions d'yuan, tandis que les bénéfices de Dongfeng Automobile Co. ont chuté de 42 pour cent à 312 millions d'yuans. Dongfeng Automobile est l'unité de véhicules légers de Dongfeng Motor Corp.
La plupart de ces sociétés blâme l'annulation des incitatifs fiscaux liés au véhicule pour leur performance décevante. Mais ils sont responsables de la plupart des maux de tête qui a glissé vers le bas de leurs ventes et leurs profits l'érosion.
Le premier problème est l'expansion de la capacité excessive, qui est commune chez les constructeurs automobiles chinois domestiques.
Prendre la Changan et BYD Co. Au cours des deux dernières années, Changan a fait d'énormes investissements de doubler sa capacité de production de microvan à 1,2 million d'unités. Mais il a vendu seulement 470 000 microvans dans les neuf premiers mois de 2011.
De même, BYD construit deux usines de montage dans la ville dans le nord-ouest de la Chine de Xi'an et de la ville centrale de Chine de Changsha. Mais, dans les neuf premiers mois, ses ventes ont chuté de 15 %.
L'autre problème majeur est la diversification.
Des constructeurs chinois nationaux indépendants, c'est-à-dire ceux qui n'ont pas de coentreprises avec des marques internationales, n'existait même pas jusqu'à la fin des années 1990.
Pourtant, après quelques années dans le secteur de l'automobile, ils sont diversifient rapidement dans le secteur ventures.
Presque tous ont lancé l'immobilier ventures, et certains sont fouiller dans les autres entreprises. Chery Automobile Co. construit des navires, par exemple, alors que la brillance Chine Automobile Holdings exploite des parcs éoliens.
Capacité de production excédentaire et diversification hâtive ont tendu les ressources limitées de constructeurs automobiles chinois domestiques. Il n'est donc pas surprenant que la qualité de leurs véhicules souffre.
Fonction de J.D. Power and Associates 2011 Chine qualité étude initiale, l'écart de qualité entre les marques nationales et de leurs homologues étrangers élargies par 12 problèmes par centaines de véhicules cette année.
Dans les enquêtes précédentes, les constructeurs automobiles chinois avaient été réduire l'écart de qualité.
Il s'agit de la dernière chose que les dirigeants chinois veulent voir. La qualité des produits pauvres avait forcé leur faire abstraction de leurs voitures pour éviter une perte de part de marché.
Et cela va s'aggraver. La réduction des constructeurs automobiles chinois vont s'intensifier l'économie ralentit et crédit resserre.
Les constructeurs mondiaux tels que General Motors et de Honda Motor Co. lancent des produits bon marchés pour gagner une plus grande part du marché d'entrée de gamme, qui est le gazon chez les constructeurs des automobiles domestique.
Paysage concurrentiel est défavorable de la Chine devrait obliger les marques nationales de recentrer sur leur cœur de métier.
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